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于是他们就租了船。” 石油的提炼销售，都由欧美的石油公司垄断。欧美石油大亨，不相信　东方人管理的油轮。包玉刚以价格优势打入欧美石油公司，打入后仍坚持　低价。埃克森是最老的石油公司，创始人是美国第一位亿万富翁洛克菲勒。　埃克森牵了个好头，蚬壳、德士古、美孚等石油公司，相继成为包氏油船　队的长期租户。 1969年6月，包氏第一艘巨型油轮　（21。9万吨）世丰号在日本下水。这　之后至今，环球先后订造20万吨级以上的巨型油轮达50艘，总吨位达10000　万吨以上，另有20余艘中小型油轮和混合油轮。油轮成为环球航运的重点　发展项目。 谁是船王 本世纪六七十年代，世界舆论谈起世界级船王，皆不约而同把目光盯　到希腊、挪威的大船商身上。美、英、日等国也有特大型航运公司，但都　不是独立船商，而沦落为公众公司。 谈起世界级船王，首推希腊的奥纳西斯。人们对奥氏的兴趣，桃色新　闻更胜于航运本身。奥氏频频更换美艳女伴，尤其是他娶了美国已故总统　肯尼迪的遗孀杰奎琳，犹如世界传媒的核爆炸。奥氏的连襟、希腊船王尼　亚哥斯亦不相上下，娶美国汽车大王福特的女儿为妻，名噪一时。 欧美传媒一向忽视华人，尤其是包玉刚、董浩云等华人船王不会制造　桃色新闻，自然受到西方记者的冷落，世界船王排座次，也自然会把包氏　董氏遗漏掉。 1971年秋，在伦敦至普利茅斯的火车头等车厢里，包玉刚对面坐着一　位英国绅士。绅士问包氏是日本人吗？包氏说是中国人，说准确一点，是　香港的中国人。绅士立即表示出莫大的兴趣，与包氏聊起来。当他得知包　氏是搞航运业的，问包氏有多少船。包氏说：“有一点点，具体数记不太清　楚。” 绅士一愣，甚是惊奇，记不清楚，那不是有很多吗？香港那小地方，

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会有这么大的华人船商？他问道：“有奥纳西斯先生那么多吗？” 包氏说：“大概有吧，可能会有尼亚哥斯和奥纳西斯两个连襟加起来差　不多。” 英国绅士像发现新大陆，瞪眼看着包玉刚，脱口惊叹道：“真正的世界　船王在香港，不在希腊！” 这位英国绅士，就是即将上任的第25任香港总督麦里浩爵士。由于麦　里浩的缘故，一向低调的包玉刚被西方媒介挖掘出来，“册封”为“东方的　奥纳西斯”。 1973年，美国《新闻周刊》的一篇文章说： 包玉刚“这一支航行世界、价值8亿美元的商船队，已经为他赢得了‘东　方奥纳西斯’的外号。新船纷纷加入包氏的船队，扩增迅速，颇有使现在　世界上唯一的最大船东奥纳西斯，不久可能成为　‘西方的包玉刚’之势。” 1977年，吉普逊船只经纪公司，为当年世界十大船王排座次： 船商/公司总运载吨位 包玉刚 13474757 日本三光 5940302 英国么那 5238800 日本轮船 5065656 美国卢域 4868546 NYK 4658379 董浩云 4522276 奥纳西斯 4483463 沙兰 4191964 贝格森 4091830 排行榜显示，“东方奥纳西斯”包玉刚的船，是奥纳西斯的近3倍。同　时，包氏把香港老牌船王董浩云远远抛在后面。 就像富豪排行榜一样，各家的材料来源及计算方式不同，富豪的座次　会发生很大的偏差。如80年代日本几家权威经济杂志列出的富豪排行榜，　均没有堤义明的名字。1987年，美国 《福布斯》杂志把商界隐士堤义明挖出，估计堤义明的身家为210亿美　元，不