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秦国攻破⑥，蜀王子跟难民就是从这条古道向南迁徙的。到汉武帝时，中郎将司马相如又率数万人马拓展了这条道，晓得不嘛？东西两道从成都往西南方进山上高原，各走上千里后在云南的大理汇合，再从大理经上千里南道去缅甸、印度。晓不晓得嘛？”

我姥爷从老茶客两片薄嘴唇里溜出的晓得不、晓得不嘛、晓不晓得嘛，感到成都人心里有种优越感，也明白了自己要去的西昌在蜀身毒道中段，把图纸装进了怀里。接着，经老茶客指点，他来到不远的马站雇上一匹溜溜马，个把钟头之后，跟随一支短途马帮直奔雅安而去。

第4章　北方来的商人

赶马人是个小伙子，头戴棉帽耳套护耳，说起话来客客气气，此外无更明显的特别之处。他告诉我姥爷，他们走的路是进彝区山地通往身毒国的主道，是几千年前许许多多神秘胆大的原始先民世世代代用脚走出来的。

我姥爷说，“我从北方来，呢抹，北方都是大马路，比这个马帮路好走多了。”

赶马人说，“我们四川的马路其实也多得很，你没发现嗦？”

我姥爷说，“呢抹，我从川陕路来成都时，是经过了一段马路，从绵阳到成都，很短。”

赶马人说，“成绵马路不短哦，有２７２里长。民国１５年就开始修了，是断断续续分段修的，没得通盘计划，两年就修成了。其中几段是２８军和２９军的防区军路。”

我姥爷说，“呢抹，我们北方的大马路比成绵路早得多。”

赶马人对我姥爷发出的呢抹，每听一次都怔一下，慢慢才不再见怪。他说，“我们四川也有修得早的马路。成都到灌县的成灌路就是第一条路，有１１０里长，修了１２年，到民国１４年冬才修成。这条路一修好，四川到处都开始修马路。”我姥爷觉得对方只顾说自己家乡的马路好，不明白一条１１０里的路修了１２年是好还是坏。于是，他说起北方四通八达的交通，说起修马路怎样才算修得又快又好。赶马人听着听着似乎明白了什么，叹气说四川山多岭大，江河也多，修马路当然又少又慢。

赶马人忽然说，其实从成都去雅安可以坐汽车而不必走马帮路。他朝赶马人指的远方望去，远处果然好像有一辆若隐若现的汽车在移动。我姥爷做布生意来成都也好，去西昌也好，首先要搞明白的就包括马路运输问题，没想到成都去西昌就有一段马路。这下，他围绕着那条看不见的马路开始一个劲地问来问去。

赶马人说，那条路叫川康路，也叫成康路，是为军运修的，又叫军路。最初是民国元年，把清朝四川总督赵尔丰修的沿边大道扩宽到１２英尺，本来要修拢雅安，只修拢新津就停了。后头的１０年中，这段路没球得人管，洪水一冲，路面破烂，只好恢复石板路，变宽的地方又变回农田。民国１４年成灌路修成后，刘成勋重新修这条路。那年子秋天，他在成都南郊武侯祠举行开工典礼，然后分段修，１年修了土路８０里。再往雅安修时，刘成勋被刘文辉战败，路又修不成了。刘成勋没修完，刘文辉又命张致和接到修，１０个月后，张旅奉令移防，其他人又接手修。反正这条路经过两个防区，管事的人和修路的人变来变去，光总办就换了４次，用了５年半才修好，总长３００里。

听起来，四川的马路都是各支军队为打仗修的防区路，所以叫军路。我姥爷很高兴赶马人能知道四川马路的事情，话题又转到交通工具上。赶马人也高兴有人向他打听，而且所知甚多，讲起来头头是道。　。　想看书来

第5章　北方来的商人

他说，成都第一辆汽车是民国１４年出现的。是四川军务督理杨森喊张仲华从上海买回来的。张仲华从四川高等工业学校毕业，是车务部长。一共买了美国１．２５吨福特卡车底盘８辆、英国４座软蓬奥斯汀轿车１辆。车子先从上海用轮船运到重庆，再用木船运拢成都。成都的人力车商怕生意被抢，不准汽车进城。成灌马路总局就在望江楼摆酒席搞招待，造声势，张仲华就亲自驾驶披红戴彩的小轿车，沿锦江河畔试车，慢慢开进城，开到哪里都放火炮，放烟花，热闹惨了。车辆一拢，又喊木工和技工做了８辆福特车的软蓬车厢，先在成灌路跑，四川的汽车生意就开张了。福特车有４缸、高低倒３个挡，时速２５公里，车厢里面摆几根长条凳，用稻草包好当座垫，可以坐１６人，中间放行李，每天对开３班，客票大洋２元。

说完这些，赶马人问我姥爷想不想知道成都的第一家汽车公司。

他说，成都有两个办马帮的人，跟邓锡侯有点