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晚上10点半，宇航员的下一个休息和睡觉的时间开始了。此时“阿波罗11号”离地球25万千米。此时，地球和月球看上去是一样大的，大小像苹果一样。

7月18日，宇航员第一次进入登月舱，检查登月装置。彩色摄像机将整个过程拍摄了下来。他们打开连接指令舱和登月舱的舱口，通过连接甬道，随即拍摄了舱内的许多装置等等。两位登月宇航员在狭小的登月舱内度过了95分钟。电视转播结束后，奥尔德林首先回到指令舱，7分钟后阿姆斯特朗也回到了指令舱，封闭了通向登月舱的舱盖。

7月19日。

早晨7时半，在休斯敦指挥中心的呼叫声中，醒来的宇航员们迎来了登月飞行的第四天。

按计划是今天进入绕月轨道。在“阿波罗11号”进入月球轨道开始绕月飞行的时候，它会有一半的时间处于月球的背面，在这段时间内“阿波罗11号”与地面指挥中心之间的通讯联系会由于月球的阻隔而被迫中断。月球绕地球旋转时，总是以它的一面（我们称之为正面）正对着地球，地球上人们永远只能看到月球的正面，看不到它的背面。在地球的视线之外是不可能和飞船进行通讯联系的。

8点半，宇航员开始检查整个飞船系统。电视摄像机将他们工作的情况一一传回地面指挥中心，一切都在紧张而有序地进行着。

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奔向远方的星球（2）

13时13分，在“阿波罗11号”飞行了75小时41分之后，它疾速消失在月球背面，地面指挥中心甚至全世界关注它的听众和观众都在焦急地等待着……

进入月球背面后，“阿波罗11号”与地面指挥中心的联系完全中断，必须依靠自己来飞行。此时“阿波罗11号”正以极高的速度航行，而要进入月球轨道就必须使飞船的速度降下来。为此，宇航员要把飞船掉个头，然后点燃推进装置的发动机，产生一个反向推动力，直至降到合适的速度为止。如果发动机不能点燃，飞船就不能进入月球轨道，而会返回地球。如果发动机燃烧时间过长，速度降得太低，飞船就会坠毁在月球上。

于是在进入月球背面后不久，宇航员点燃了发动机。

休斯敦地面指挥中心正在紧张地等待着。25分钟后，无线电传来了奥尔德林镇定的声音：“好了！一切正常。”这意味着“阿波罗11号”安全地进入了环绕月球的等待轨道（近月点114千米，远月点315千米），指挥中心这才放下心来。

三位宇航员第一次如此近距离审视月面，因而感到非常高兴。从飞船窗口外眺，巨大的月球让飞船里的宇航员有一种说不出的压抑感，灰色的月面不断地在他们眼前掠过。在飞船飞越阿姆斯特朗和奥尔德林即将着陆地的上空时，他们静静地凝视着那里，仿佛在那个不远的地方有着令人难以揣测的秘密在等待着他们去揭晓。于是在环绕月球飞行的过程中，宇航员打开电视摄像机，向地面播送了月球表面的风光——一个由山脉和坑穴组成的灰色世界。

当绕月飞行进行到第三周的时候，同样时在月球背面，宇航员再次启动服务舱内的推进装置，降飞船绕月飞行的轨道下降到近月点100千米、远月点122千米的似圆形的轨道。这样飞船距离月球更加接近了。飞船继续绕月飞行。

随后两位登月宇航员再次进入登月舱，详细检查舱内的各项仪器和装置，一切正常。

三天的奔月旅程终于接近终点，然而更重要的任务还在后面，第二天的登月任务使他们必须调整好自己。吃完饭之后便开始睡觉，然而对于两位登月宇航员来说，这可能是他们生命里的最后一次睡觉，明天的未知世界探险究竟会给他们带来怎样的命运呢？

惊险的鹰（1）

1969年7月20日，最关键与最惊险的时刻终于来临了。

早晨七点，三位宇航员起床，他们显得特别精神，因为今天是登月舱月球降落的日子。在对飞船系统进行了登月前的最后一次检查并确认一切正常后，阿姆斯特朗和奥尔德林心情格外激动，兴奋而又有几分紧张，并且满怀信心地期待着即将到来的探险。

9点半，与同伴柯林斯告别——他将留在指令舱里继续绕月飞行。阿姆斯特朗、奥尔德林先后进入了登月舱——“鹰”。指令舱和服务舱则称之为“哥伦比亚”。

两位登月宇航员重新检查“鹰”的系统情况，并且放下了登月舱着陆用的四只腿和四只脚。一切准备就绪之后，他们就站立在“鹰”舱里