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。部队官兵都穿着短裤，尼泊尔籍的廓尔喀人除外。他们身材短小，除了刺刀还带着菲律宾大砍刀似的大刀。

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访问马拉喀什和狩猎野猪（4）

英国人同样很懂列队行进的门道，因此也有上乘表现。队伍里有一位军士长，应该把他的形象画下来保存。他身上汇集了英军军士的所有优点，这一点他当然清楚。我从未见过比他更意气风发的人。

英国步兵之后是英国人驾驶的美式坦克，还有英国产丘吉尔式坦克和许多野战炮。

两个半小时的检阅结束后，吉罗将军邀请我等３０人去法国总督府吃午餐。这是个很正式的宴会，但没有祝酒。之后我们大多数人不得不马上告辞，以便在天黑前赶回各自的军营。

我真希望以后还能参加这样的胜利阅兵。

我们往回飞得很快，因为虽然风向已变，我们仍赶上了时速３０英里的顺风。我们提前半个小时抵达机场，却没有车来接，只好空等。

在法国总督府的午宴上我碰见了我的朋友布里格斯将军。他是英军第１装甲师的师长。我把他引见给了我们的第１装甲师师长哈蒙将军。他们很相像，并且都很成功。

吉罗将军一眼就认出了我，言语中对我极为赞赏。他很有魅力，看起来极像一个现代派的凡辛奇托里克斯。

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关于阿拉伯人（1）

１９４３年６月９日于卡萨布兰卡

我很久才意识到，一个中世纪历史的学者可以从阿拉伯人那里受益良多。

在所有画家的眼中，道路是长长的水泥或柏油路，或者至少是一条压满车辙的通道。实际上，在人类还不曾梦想去发明那具有划时代意义的车辆前，道路，或许应该称其为小道，就已经存在了千百年。正是沿着那些小道，我们的祖先或穿着草鞋或打着赤脚四处迁徙，恰如今天的阿拉伯人。

从空中俯瞰，阿拉伯人的道路只是一些蜿蜒的人行小道。好走的地方，路面宽至２０到４０码，而在必须绕行的突石或杂草丛生的狭谷等处，道路则缩成一线，等路况变好后又扩展开来。路上既无车辙，也无脚印，因为阿拉伯人没有车，牲口蹄上也不钉掌，就连他们自己要么只穿无跟拖鞋，要么干脆光着脚。

在缺水地区，道路通常是直的，但并不是数学上的直线，仅指一个人可从一点走到另一点，或指有蜗牛爬过的那些干灰路。

道路在沿海多雨区则是另一种样子。它们主要沿着山梁，形成原因同美国西部印第安人的小道和水牛路一样，包括拓荒者沿高地而修的公路。在旱季里，这些盘绕山脊的道路不乏穿越洼地的捷径，但雨季一到，捷径就毫无用处了。

森林里的道路就更曲折了，因为踩出道路的人看不见远处，所以弯弯绕绕，只能保持个大概方向。

我们很容易把白马上的阿拉伯汉子和驴背上的阿拉伯妇女想像成坎特伯雷的香客，并把他们的背着包袱和短剑的仆人误认为弗莱尔·塔克、小约翰或罗宾·汉。除了头巾，他们的服装很相似，胡须也很像，情绪和那股子肮脏劲儿也差不离。他们都爱聊天，而且聊个不停。因为他们没什么可解闷儿。他们大多不识字，没有书籍、报纸和广播消遣。于是只有说话，说些以每天４０到６０英里的速度传来传去的“带翅膀的话”。我们在突尼斯打仗时，就学会了用听到谣言的时间推断谣言的发源地。

尽管谣传不是事实，可总的来说比广播里的一些消息走样得要少。它们只不过常把坦克说成卡车，把卡车说成坦克，说到其数量时也常来个天文数字，这很自然。有一次我问一位弗吉尼亚的农民已有多少士兵从他身边经过，他回答：“俺不太清楚，可俺估摸有一百万吧。”——亏他能读能写，还有一台收音机。

很久以来，我对一群群蹲在灰土和泥地里聊天的阿拉伯人为什么不得痔疮十分好奇。我从同一位战士的谈话中偶然得到了答案。他称那些聊天的人群为“每日早间新闻”。

阿拉伯人的农作习惯是一种奇怪的新旧结合。收割机和康拜因同露丝和内奥米一起割麦。许许多多的露丝和内奥米用镰刀割麦，然后认真地用麦秆扎麦捆。即使用上了现代化的机器，阿拉伯人显然也没摆脱羊肠小道的影响。他们从来不会并排使用牲口。套马拉收割机时，４匹马不是并排而是前后成串，每一批马都由一个人牵着，收割机则由一个人操纵，通常是两个。麦田里还有像《圣经》里提到过的那样的拾麦穗者。