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现了增值,所以,皆大欢喜的局面自然不在话下了。
现在也许有人要问,那么为什么这种情况在现在不会发生了呢?
这个答案也很简单,因为第一,生产与销售配额取消之后,上海的伞厂已经完全依据市场需要,看订单生产货品,不再有积压发生了,即便有积压,也能够在本地市场随便销售,不需要绕上一个大圈,第二,生产与销售配额取消了,深圳人也能够建立当地的伞厂,不必再舍近求远。僵化资本消失了,这样的怪现象自然也就没有了。
从这个意义上说,秘鲁的贫民楼也属于同样的概念——只要法律认可,或者为他们找到一个可供交易的市场,资本也就自然从僵化状态中解脱出来了。对比之下,中国近来出现的“小产权房”②,在很大程度上便解决了这一问题,尽管还存在着法律风险与政策风险,开发和监管也水准也很令人担忧,但是比起秘鲁现在数量众多的“僵化资本楼”,这种将僵化资本市场化的方式,实在不能不说是中国经济的一大进步。
市场化的法则:印度铁路的早殇(1)
“在这些铁路两侧一百码之外,将仍然是化外之地,蛮荒所在,商业文明与技术根本无缘铺陈开来。”在十九世纪印度铁路工程大幅度修建之前,一位银行家做如是说。
面对这样一个“不吉利的预言”,那些对铁路功用寄以相当大希望的投资者、工业企业家、以及态度最坚决的军方人士无不嗤之以鼻,在这些人看来,铁路能够有效地拓展印度人的视野,让印度人知道时间就是金钱,让他们能够接触不同理念的文化,并最终让所有人获益匪浅。
这是一个相当�
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