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明看着我说你还别笑，那个年代，全国的通用粮票是最诱惑人的好东西。

表演场上，陈书记、主管局长、工务处领导、监考官、评委们都在注视着我，我胸有成竹地站在试卷图板前，准确无误地画完管辖示意图，画完后再看其他的选手还都在紧张地画着。　我举手，示意画完了，监考官把手中记时器高高地举起，宣布时间为两分钟。后来结果出来了，我是第一个画完的，也是唯一的一处错误都没有的示意图。一点悬念都没有，我肯定获得了第一名。当主考人员宣布我是第一的时候，全场掌声雷动。人们后来得知我是福生庄养路工区的巡道工时，都说铁道部的先进工区真是不得了，连巡道工都成了“活地图”。

“线路大夫”和“活地图”（4）

他的脸上洋溢着笑容。不远处的健身器材场地里，有几个孩子在嬉笑打闹，在一块较大的空地上，一根绳子上晾着五颜六色的床单。他眯着眼睛望着这些随风飘荡的床单说，从此，我这“活地图”绰号就在全局传开了。

我听说您还的一个绰号叫“线路大夫”。在工区里，我在一堆陈旧的日记里，发现了一份资料，记录了您当时巡道发现的状况及分析原因，乍一看真像大夫的病情诊断：

一九七九年十二月六日，发现573km＋100m米处有连续扣件螺丝松动，补修造成；

一九八0年二月二日，在574　km　＋700　m处发现上行线内股接头螺栓涂油未拧紧，估计扭力不够；

一九八0年四月三日，发现574　km　＋00　m处掉危石，没有影响行车；

一九八一年五月二日，　575　km　无人看守道口一辆拖拉机熄火，及时采取措施，防止车毁人亡事故；

一九八六年九月十日发现3号道岔异轨横向裂缝30　mm，垂直裂缝85　mm；

同日发现574Km　5号轨（下行）钢轨折断；

4号道岔直接间隔铁两条螺栓同时折断……

一九八七年十二月八日……

“您能说说“线路大夫”的来历吗？”我问张义明。

他笑着说：“什么大夫啊，充其量我就是比别人多用点心吧。”

我的文化水平不高，但我在学习上有一股韧劲，每天都随身带着字典和本本，先认字，再学习。别的巡道工交完牌就完事儿了，我还要蹲在路基上盯着线路，眼睛盯着车轮和道岔的撞击。观察着哪些地方发生病害比较频繁，哪些地方的线路接头容易损坏，一小时过几趟车，车是重还是空，对钢轨磨损的力度大还是小，这些都是技术人员要研究的问题，但我就是想知道。我总想巡道工不能只巡查不修理，巡查和修理了还要知道发生问题的原因。可是咱文化低呀，好些问题弄不懂，弄不懂咱就得下功夫，俗话说：笨鸟先飞，先天不足后天补。有的时候，因为一点弄不懂的地方，我得琢磨好几天。工区里的人一看我皱着眉头一遍一遍在地上划圈圈，就知道我技术上又遇到难题了。

干工务这行，说难不难，说简单又不简单。一些技术上的术语不太好懂，一些专业的技术问题，段里的技术人员讲起来有时也绕进去了，更何况我一个大老粗。可我这人就是一条道跑到黑，不撞南墙不回头，撞不倒南墙不罢休。弄不懂就不行，一次不行二次，二次不行三次，非得弄明白才罢休。每次只要段里来人，我见一个问一个，到最后，段里的人来之前先问我在不在，如果在就把我问的问题先查好，然后把资料带全才来。我的本子记得密密麻麻的，有些符号都是我自己创造的，跟天书一样。我觉得我就是哨兵，不管是不是我的职责，凡是线路上的问题我都记在本子上，不为别的就为福生庄的安全再上一道保险。

20多年来，我发现的线路病害数无法统计。后来福生庄连续被评为铁路局、内蒙古自治区的先进单位。我从报纸上才知道自己发现事故隐患共计400多处，防止一般事故8起，重大事故5起……

他站起身来，活动活动腿，说坐得时间长了，这腿就僵了，长年累月地走落下病根了。他撩起裤腿让我看，已经是快进入夏季了，他还穿着厚毛裤。我请他说说防止事故的事儿。他活动着腿，看着那些正在玩耍的孩子们，沉默了片刻，动情的讲开了。　。　想看书来

“线路大夫”和“活地图”（5）

那是一个秋天，那天正下着雨，梁山已经被雨的世界笼罩着，旷野里雨雾茫茫。大黑河的水也涨高了，卷着浪涛冲刷着路基下的护坝。凭多年经验，我知道这不是什么好兆头。