第33部分(第3/4 页)

劳心费神的头等大事。

陶勇指示：隐蔽隐蔽再隐蔽，保密保密再保密。必须万无一失把鱼雷艇搬到敌人的身边，藏在敌人的眼皮底下。

有两条路线可资遴选。

一条是海路，　自己开过去。海路航程约700海里，温州以北无大碍，洞头岛以南便进入马祖、金门等敌占岛海域，白天难以顺利通过，即便夜晚，要想躲开敌人各种手段的观测也有困难。加之远距航行损耗机械，徒使鱼雷艇尚未战先折寿。

一条是陆路，用火车运过去。火车速度快，保密系数高，无疑比海路优越。但每艘鱼雷艇长约20米，而火车平板车每节才十几米，鹰厦铁路又多隧洞弯道，鱼雷艇能不能装上火车，装上了能不能运过去，运过去了能不能卸载下水都是问题。

陶勇说出话来依然是战争年代养成的习惯语言：我不管，反正得给我顺顺当当搞过去！中途出事、泄密，谁把天捅漏了谁拿头顶着！

他常说：人的主观能动性像弹簧，压力愈大，反弹愈有劲。遇到打仗这样天大的事，千万不要瞻前顾后总怕把弹簧压断了，这样的指挥员打不成仗。事实上，你给部队施加一点压力，官兵的能力、智力往往能够超常发挥，胜仗大多是这么打出来的。

高压果然压出了办法来，　军地双方一起开动脑筋集中群众智慧，提出了以3节火车平板车运载2艘鱼雷艇的方案：　将两艇头与头相对，伸到中间一节平板车上，而艇的重心则落于前后两节平板车，如此，当火车开进转弯时，翘起的艇首可在中间一节平板车上来回摆动，自由调节。上海有了办法，厦门积极呼应，彭德清在和平码头，　几天内抢建出250米长双轨铁路，使鹰厦铁路终端可直达岸边，并调来巨型吊车一部，以确保二十余吨重的鱼雷艇平稳入水。

鱼雷艇车运南下难题终获解决。

暗夜降临，老天爷也学得乖巧，颇懂人意，扯来大片乌云，挡住弯月皎洁的脸庞，遮住繁星好奇的眼睛。天地间似被涂上浓墨，刷上了黑漆。

上海张华浜车站岗哨林立严密警戒，陶勇亲临现场，指挥鱼雷艇装车和伪装。解放战争，陶勇的华野四纵，南征北战，硕果累累，成为华东战场一支响当当的善打硬仗的劲旅。毛泽东以后曾夸赞道：“陶勇同志，我久仰你的大名，你仗打得好啊！”陶勇仗打得好，往往得益于他的“超前指挥”，关键时刻指挥位置一定要设在第一线。

是夜，张华浜内无“海军”，鱼雷艇一大队官兵全部着黄绿色陆军服。这也是陶勇的主意，并亲自打电话向上海警备区借来一批陆军服装，为的是鱼目混珠，以假乱真，扰乱敌特视听。鱼雷艇们也穿上了“衣服”，掩盖上大篷布，左看右看仍不放心，再经过一番巧妙伪装，陶勇和部下全乐了，一列车鱼雷艇变成了一列车大米、苹果或你猜什么都成的普通货物。

参谋长张逸民向司令员最后请示。陶勇说：没有什么啦，该讲的都讲过了，你们此去一定要瞒天过海，深藏不露，不鸣则已，一鸣惊人，争取多打掉几条“阳字号”、“中字号”回来！

汽笛长鸣，夜幕遮蔽，一列着黄军装无军衔肩章的“陆军新兵专列”驶出张华洪，向着西南方疾驰。

张逸民老人回忆：

1958年一大队乘火车南下，是一个高度保密的军事行动，陶勇的决策

很英明，因为暴露厦门进驻了我军鱼雷艇，国民党必然加强防范，后面的

仗就不好打了。如果走海路，长时间保持无线电静默不可能，只要一发报

同岸上联系，我们叫“敲榔头”，国民党就知道中共鱼雷艇出来了，他对

我们已经熟悉到这个程度。

鱼雷艇坐火车，肯定比海路安全，但也不能麻痹、张扬，那时东南沿

海敌特很多，敌人空中侦察也很频繁，眼睛盯死了鹰厦铁路。怎样防范，

铁路上想了许多办法。铁道部专门从锦州调来两个机组，全部是参加过抗

美援朝的老司机，经验丰富，绝对可靠。装车那天，上海铁路局局长、书

记亲自挂帅，组织了上百个工人同志，个顶个都是党员。我现在还记得清

清楚楚，我们车号是10689，不管到哪里打电话，我是10689，一切提供方

便，一路开绿灯。每到小站休息吃饭，值班全是站长、党员，人家早就把

饭菜开水准备好了，把我们放到两列货车的当间，尽量少曝光。到了厦门，

我们要从厦门大