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时代，由于将住房转化成了再分配经济的一个重要因素，而人口的增长又远远超过了住房建设，每一个中国人都经历过几口人挤在一间屋里的年代。以上海为例，这个昔日的繁华之都的人均住房面积甚至从1949年的3�7平方米，降至1963年的2�2平方米，Xiaoming　Chen　&　Xiaoyuan　Gao；　“Urban　Economic　Reform　and　Public�　Housing　Investment　in　China”；　Urban　Affairs　Quarterly；No�1（September　1993）；　p�120�即使是改革开放18年后的1996年也不过人均8�7平方米。在那个时代，在全国人民羡慕上海的工业用品的同时，上海人“鸽子笼”式的住宅也成为全国人民诟病的对象。但是，在1990年代后期，奇迹出现了。当住房商品化的改革伴随着上海中产阶层的增长同步而来时，购买商品房很快成为大众消费的主要项目之一。

人均GDP在5000美元的上海人，商品房个人购买比例从2000～2003连续四年超过了90％，2003年商品房竣工量、销售量和存量房交易量分别首次超过2000万平方米，到2004年上海人均住房面积已经达到29�35平米，一跃成为全国之最。陈晓平：《上海人均住房面积达29�35平方米，居内地首位》，《上海青年报》2004年8月9日。而且，没有人想到的是，上海住宅的平均价格也由1998年的3026元/平米，飙升至2004年的8124元/平米。上海的房地产因为中产阶层数量的激增而红火了一把，而狂升的楼市也给大大小小的中产们徒增了几倍资产，以致2005年需要政府出面，打“组合拳”来抑制高热不退的上海楼市。李海鹏、柴会群：《上海：进退节点上的楼市》，《南方周末》2005年4月21日第1～4版。

除楼市以外，中国汽车工业近年的发展速度也令人瞠目结舌。2003年中国汽车产量超过450万辆，同比增长40％，其中乘用车达到206万辆，增长高达62％。而这206万辆乘用车中的70％为个人消费者所消费，而在前一年这一数字还仅仅是50％。用上海通用汽