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月；伪满实业部按照日本关东军的旨意；在原辽宁迫击炮厂旧址上成立了同和自动车工业株式会社；该社的目的是适应扩张侵略的需要；从事汽车的修理和组装。到1938年形成了年产3600辆轿车和480辆货车的能力；此后又在哈尔滨、长春等地建立了货车生产厂。到1940年；日本在东北地区的汽车生产能力达到5000辆；此外；在东北地区还有一些日本人开办的私营汽车工厂；总的年产能力也有1800辆。

1939年；日本在东北成立满洲自动车制造株式会社；拥有底盘、车体、底盘配件等三家工厂；并设有技工学校。这些日资汽车工业完全是为日本长期占领中国服务的；主要供应军需。

1945年8月；日寇从东北败退；他们运走了一切可以运走的东西；毁坏了一切带不走的东西；东北的汽车工业在一夜之间被拆走、毁光；只留下了一片残垣断壁。

现在杨兴穿越了；经过努力；中国自行车、摩托车、拖拉车完全实现国产化；如此之下；在生产摩托车、拖拉机的基础上；经过两年的研制；完成汽车样机生产；完全是可能的。

现在卡车样机已经研究完成；因此；在接到电报后；杨兴决定马上赶往重庆；亲自对这卡车进行验收。

由于曾经为卡车样机生产提供了很多建议；所以在样车定型的时候；陈厚华坚决让杨兴前来确定下。

这日；杨兴赶到重庆联合汽车厂；经过两年时间建设；重庆汽车联合公司已建成上万平方米的厂房。

陈厚华比往日精瘦多了；也早已兑去往日那种书生气；看到杨兴赶到时；慌忙将其引到这样车旁边。

杨兴跳上样车上左右摆弄了几次；虽然感觉有点不习惯；但毕竟是第一辆国产车嘛；很多东西可以慢慢改进。

一试；感觉速度比较慢；还有发动之后；一股浓浓的柴油味。另外；挂上满档后；各零件之间出现阵阵震动声。

根据后世经验；杨兴感觉这步棋走对了；自己最初发展发动机；接着就是摩托车与拖拉机；现在才是卡车与汽车。

虽然步伐迈得快了点；很多东西大家没有完全掌握；而且常常出现很多混乱现象；但是毕竟这也算一个捷径。

在生产摩托车、拖拉机的时候；需要生产很多零部件。

如此也避免生产汽车时候过于仓促上马。

杨兴结合后世的经验；在对卡车总体表示满意后；要求在卡车各配件需要注意各配件尺寸差异；尽量用机床加工。加工过程中；多注意设备的参数；尽量保持在一致；不要随意调动。

对测量设备；杨兴建议尽量用更为精确设备；考虑到后世一些经验；杨兴将卡尺原理；螺旋测微仪；投影仪原理告诉了陈厚华；如此保证加工零部件尺寸。

但是不论如何；陈厚华还是感到卡车生产问题太多；虽然这个时代卡车非常简单；但是需要处理的问题太多；太多了。

所以；虽然样车已经生产完成；但是感觉到在工业化生产方面；难点颇多。（历史上1933年；阎锡山在山西就完成5台卡车样车生产；但是由于机械化水平达不到要求；如此不能进行量产）。

看到杨兴；一个劲抱怨；在美国；由于完整的相关产业体系。

不会出现这种状况；轮胎要自己研发；车盘要自己研发；玻璃要自己研发；发动机要自己研发；如此大而全；不一二举。

看到这里；杨兴也是大窘；想来也是这样；到最后认为；自然认为卡车生产这么复杂；那么就这样；由政府支持；建立起相应的零配件供给商；如此各人做各人的；由整机厂协调整合在一起；不就是一辆卡车了。

就像在前世；自己曾经帮助几家汽车零配件供应商做ts16949；完成一辆汽车生产；需要n多零配件供应商嘛。

既然如此；那么就这么办吧；根据零配件性质不一样；以及在摩托车已有的供应商基础上；将其分解为发动机供应商、轮胎供应商、车盘供应商、玻璃供应商、车架供应商等27家供应商；由政府提供贷款扶持；由政府创办工业园；他们在缴纳一定租金后入驻；由重庆汽车厂提供技术支持；如此用1年时间建立起汽车生产体系；到时候汽车厂主要生产几个关键配件；只负责汽车的组装；如此不是完成了汽车生产。

但是；因此也造成一种现象；那就是零配件供应商太多；其结果就是带来管理问题；如何对这么多供应商进行管理；这毫无疑问是一个大问题。

想来想去；杨兴将前世经常应用的