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的钱并不多。周总的‘老黄忠’队不断把他们的研究成果转到歼－7旧机型的改造中去，为公司省了不少钱，而且改造好的飞机性能提升，维护还容易，空军和总装备部给了大笔的奖励费。大家看一下录像，歼－7Z与歼－7M的外形相比，后掠角略小，机翼略厚些，机身‘胖’了些，但尾翼大幅度缩小了。总的气动阻力在高速时略大了些，由于发动机功率的增加，仍能达到2。05马赫的最大速度。在中低空亚音速的机动性提高了不少，最主要的是增加了机内油箱容量。正常起飞重量提高到8。1吨，机内燃油量大幅度提高到3。2吨，载油系数接近0。4。由于发动机推力已提高到8500公斤，正常起飞的推重比达到1。05。如此一来，机身下不必挂副油箱，7个外挂点都可以挂载导弹了。原有的大部分模具都还能用，他们还把歼－10生产的先进工艺移植过来，使用了镁钠合金、以镁钠合金为基材的钨网装甲和大量的复合材料，以减轻机体重量。

“他们还请软件中心的专家改进了发动机燃油的控制程序，优化了燃烧控制，把最大航程提高到了3500公里。雷达研究所的专家化了极大的力量优化了信号处理程序，把下视小目标的跟踪距离提高到80公里，跟踪10个目标时能同时引导导弹攻击4个目标。采用半导体强制冷技术后，600毫米直径的雷达天线的发射功率提高到2。5倍，上视探测距离提高到130公里。而且加大内置式启动电机的功率后绝对不会发生空中停车的问题。希望空军能尽快决定F－7Z的定型，我们还要组织修改模拟器的程序，可以让飞行员尽快适应它的性能。”

吕水正上将又问道：“歼－8不是也用WP－13M发动机的吗？你们的燃烧优化控制程序，它们也用上了吗？”

沈飞的老总说道：“软件中心几乎是同时开发歼－8的优化控制程序，不过歼－8是双发的，难度较高，也快完成了。”

空军司令员连祁星上将感叹道：“我们的科技人员真是太好了，空军马上组织精干力量帮助歼－7Z定型。你们生产多少我们都要。”

王刚的立论要更高些：“体制改革的效果体现出来了，现在各集团公司财力雄厚，又有自主权。你们空军不要，他们可以组织出口嘛。看起来，有2个积极性比一个积极性好。当年歼－7F也是巴基斯坦人促进上去的，你们空军看不起歼－7，巴基斯坦却在挖掘它的潜力。飞机的性能当然重要，但还要看它能不能得到，买得起吗。苏－30性能好，可是现在并不是掏钱就能得到；幻影2000性能比歼－7F高不到哪里去，价格却要高到5倍。军委要重奖周总他们这个设计组。”

歼－8M在反击战中也发挥了突出的作用，它那24000米的升限，2。4马赫的极速，在我军是独一无二的。唯有它能抗击印军的米格－31，采用适当的战术让它在与米格－31的搏杀中取得了胜利。它是我军唯一的高空侦察机。8个月来沈飞又作了很有实效的几项改进设计：加装了2个保形油箱，再加上优化燃烧控制，最大航程可提高到3600公里；利用全向电磁TVC，大幅度缩小了尾翼，并改为全动平尾，侦察型的最大速度可达2。6马赫；雷达采用半导体强制冷和燃油冷却系统后，发射功率提高到3。5倍，又优化了信号处理程序，因此机载的国产“巨蜂”相控阵雷达探测F－16的距离达到150公里，下视距离为120公里。改进后的歼－8M性能十分突出。

Q－6更是突出，从实战情况看它全面超越了A－10“雷电”。装甲厚重，生存力强；载弹量大，火力猛。低空性能极佳，既无声，又无红外特征，有很强的突破能力。航程又远。不用燃油，维护工作量极小。在山区作战比苏－34的效率还高。南昌飞机厂已完成舰载型的设计。第一条生产线已经投产，月产30架。第二条生产线将于8月底完成，月产是40架。

黎阳发动机公司的老总汇报，装在歼－8M和歼－7M上的WP－13FII的新技术改进型WP－13M的生产线也已完成改建投产了，目前月产为80台。

为歼－12的改进型歼－12M研制的，世界上第一台电动压气风扇喷气发动机DS－1已经拿出了样机，即将装在歼－12M上试飞了。生产线也已基本准备就绪，等待定型后能尽快实现批产。

南昌飞机公司的老总汇报，歼－12M的样机即将完成。

空军对新型歼－8和Q－6的性能赞不绝口，但对生产体制极为不满。对各设计局和飞机生产集团公司提出了要求，要进行大规模的动员，实