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杨兴眉头皱了皱，旁边的卢作孚笑道：督军，王司令他们也非常不容易，这两年下来，没日没夜的战斗在川江水道上，功不可没啊。

督军，在这之前，川江能通行的最大船只不过1千5百吨，现在正常时间能通过2千5百吨船只，枯水期也能通过1千5百吨船只啊。

督军，如今三峡水道，虽然仍然还是险象环生，但比过去好多了。

还有，目前货物运输运费已经降低了3成左右。

内心暗叹一口气，杨兴说道：卢兄，我们蜀道，真是难于上青天啊，前两天我看到一份报纸，说660里川江运输，运费可是超过美国旧金山到上海的运费啊。

我们川江运输不但费用贵，而且很多东西难以运出去，前两天就有人向我反映，说生丝、桐油什么的，没有排上，要等到一个月后才能够运输。

现在川汉铁路遥遥无期，我们民生船运，最重要的就是为我们川人提供更为便捷、廉价、安全的水上通道。

卢作孚脸色通红，看着杨兴道：督军，这个我省得。经过5年经营，在这川江上，英国、美国、日本的船只基本上已经绝迹。

现在，我们就是要通过内部管理，加强川江运输，来大力削减川江运费，以惠及于普通大众啊。

现在，民生公司正建造码头，以生产5百吨以下货船，客船，以通过水路运输，以及未来的陆路运输，进一步带动川江水运啊。

督军，保守估计，去年川江年运力已经达到30万吨（卢作孚领导的中国敦克尔大撤退，在40天内运送了8万吨），现在随着对河道整治进一步加强，在今年，至少能够达到50万吨的运力（葛洲坝建坝后，川江运力由1982年的4百万吨提高到1990年的1千万吨。三峡建成后，有1千万吨提高到5千万吨。）

在未来，完成川江整治后，川江航运能力能达到4百万吨，其运输能力并不比一条川汉铁路差啊。

杨兴叹了一口气，良久说道：卢兄，目前我们川人有5千万，在未来，甚至更多，一条川江，难以满足要求啊。

在众人惊疑中，杨兴参观了正在兴建的船坞码头。

第233章　烧钱的钢铁厂

10天后，王宠佑等考察组重新回到重庆，经过多方论证与实地抽样，在合川、綦江都存在煤矿的含量在10亿吨以上，铁矿也有近亿吨，完全可以建一个大型钢铁联合公司。

初步探明，在华蓥山煤储量约18。2亿吨，分布在华蓥山周边地区的三汇、清平、土场、盐井、草街、双凤、狮滩、小沔等8个镇。

在华蓥山附近的盐井、双凤、三汇地区，分布大量铁矿，储量达到6800万吨。

在盐井、三汇地区分布石灰石55亿吨；

在三汇、清平地区分布铝土矿7500万吨。

在綦江，有煤矿10亿吨，有铁矿石上亿吨。

正如王宠佑所言，华蓥山、綦江不但矿山丰富，而且煤矿、铁矿连在一起，是中国目前最大的煤矿、铁矿基地（各位，当然现在算不了什么。但是在当时，中国很多大矿都没有发现），完全可以建成一个年产钢铁达30万吨的生产企业。

而此时汉大萍也不过12万吨的产能（1904年，有炼铁炉3座，炼钢炉6座，约年产生铁8万吨，钢近4万吨，钢轨2万余吨。）

考虑到如今中国钢铁业产钢量不过20万吨（在民国初年汉冶萍最高产量为15万吨，如此已占中国钢铁产量之90％），而在合川、綦江二地，完全可以分别建成一家30万顿的钢铁联合基地，对这个消息，不由得让人一喜。

听到这里，杨兴方才露出得意的笑容，虽然前几年到过綦江，生怕由于自己穿越，整个地球环境发生变化，现在看来一切担心都是多余，在合川、在綦江存在大量煤矿、铁矿。

听到王宠佑如此说之后，杨兴非常感兴趣，确定先在北川铁路旁边的盐井镇建立合川钢铁联合公司，初期规模为8万吨，远景规模为30万吨的钢铁基地。

王宠佑看着杨兴，虽然感觉非常高兴，目宇间颇为兴奋，但也有阵阵担忧，当杨兴同意，建成一个堪比汉冶萍的大型钢铁厂后，当即提出报价：督军大人，我们经过评估，根据汉冶萍经验，合川钢铁联合公司可以分两期工程，第一期先建立8万吨的生产规模，如此需要1千2百万个大洋。（汉阳钢铁厂最初规模为6万吨，创办经费最初定为246万余两，1892年清政府增拨42万两，到建成