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因为它本身的运动量就不大，你就坐在那儿等，这很烦的。所以周末是没办法打球的。”对B8女士来说，这种“不是调剂，是我喜欢做的事”才算得上真正的休闲。G10也从看似自讨苦吃的个性化旅游中体验到了这种自由：“一般情况下，我每年差不多至少会去两次，远的地方至少一次。我不会跟团旅游的，跟团去没意思，去什么地方，呆多长时间都是固定的，没有一点自由。只是给人一个感觉自己去过什么地方，其实基本没有达到旅游的效果。我认为旅游是给人提供一个休闲放松的方式，同时也给一个人增长见识开阔眼界的机会，可以让人见识不同的人、不同的地方、不同的生活方式、不同的风俗文化，让你对自己的生活有一个真正的了解与反省。所以我一般都约上朋友一起去的。我们跟别人不一样，去的时候要准备好多东西，比如摄影器材、吃的东西、还有住的简单帐篷等等。这样下来往往花费很大，而且很辛苦。但我们自己喜欢，也就不觉得了，这是自己选择的，我喜欢这种感觉。”

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中产阶层的休闲特征（3）

消费与休闲

作为西方中产阶层生活方式定位基础的消费在中国中产阶层休闲生活当中意义如何，自然也是我们关注的核心。如前所述，电话调查结果表明，休闲消费高是中国中产阶层闲暇生活的重要特征，那么，这种高消费所蕴含的具体意义就有待于我们的考证。

1�财富与自由

通过分析我们发现，对于当今中国的中产阶层来说，配置性资源的积累与改变是影响中产阶层成员们休闲行动与定位实践的重要因素，消费能力也因此成为中产阶层身份认同当中基础性的条件。Z11来自外地，近年来家庭收入增长很快，她深深感受到消费能力的提高所带来的闲暇生活质量的变化：“我们现在的消费，业余的生活会比较丰富多彩一些。一大群朋友一块出去，到海边啦，或者组织一些爬山活动啦。有时还会去看电影，去玩，不会像以前那样单调。现在追求的更多的是质量。有时还会有个人的享受，要求舒适了等等。”

私家车对于发达国家的中产阶层来说或许只是普通交通工具的概念，可对中国那些刚刚步入或者渴望步入中产阶层阵营的人们来说，它更是一道门槛，是一种身份的象征。G9女士就对此深有感触：

“买了车当然感觉不一样了，有了车，你的空间就大了，也更自由了，以前看到别人开着车出出进进的，感觉自己过得不好。现在自己也有了，多少总有一种比较优越的感觉吧。而且在买了车以后，我们的交往面就更大了。以前与那些有车的人来往，感觉好像不是一个道上的，现在有了，跟别人一起出去，感觉就是不一样。当然了，最主要的还是生活方便了很多，家里来个人或者是送朋友等等就很方便。我先生当初买时说的很有意思，他说公司里有时出去活动，以前他经常是骑摩托去，别人老是问他为什么不买车，人家就觉得他应该买了，他只好说我是骑士嘛，当然就要骑摩托，后来不久他就下了决心。当时刚买下时，我们特别兴奋，总是喜欢开车出去，有时候上街买点菜也开车去，后来慢慢就习惯了，感觉出没有什么。”从自嘲为“骑士”，自卑自己“过得不好”到如今完全“不一样”的感觉，轿车带来的巨大的满足感完全改变了该家庭的生活面貌。

因此，经济资本的雄厚与否直接影响到中产阶层个体的闲暇生活质量，那些刚刚跨入中产阶层行列的部分人群，在有限的富裕与相对的拮据间不由自主地显露出了尴尬之色。“不行，我觉得自己还算不上中产阶层。比如开个车出去玩，人在紫金山，心里还在惦记，我会想，糟了，停车费又要收多少钱了。我想中产阶层应该可供自己自由支配的钱比较多。”说这话的N8家里刚买车不久，兴奋自然兴奋，可言语间还是流露出捉襟见肘的感觉。她很熟悉南京的停车场，告诉新街口有家商场，只要购物满一百元，就可以免费泊车一个小时。

武汉的W5医生同样毫不讳言财富的重要性：“你是不是成功，财富还是很重要的。中产阶层这个不好讲。比方夫妻都是大学教师，自己感觉比较好，是高层次的人，但是社会上的人一看你骑一辆破自行车。到了大酒店你就像个乡巴佬，第一次去的时候，你肯定很紧张，这样就显示不出你是一个高层次的人来。”

因而，那些具有一定财富基础的个体往往在休闲生活上拥有更大的自由。前面曾提到的南京从事旅游工作的N7先生，为了自驾游去西藏，专门换了辆高级吉普，同一车友俱乐部中的几名老友也在纷纷考虑准