第8部分(第3/4 页)

抗礼。

李想的另一个创举就是做一个汽车人。在2002年年底的时候，几个创业伙伴就想到了创办汽车网站；但是这个时候仅仅是一个想法，“泡泡”当时不足以支持这样一个设想。

2003年，李想买了一辆蓝色的POLO，那个时候他还不会开车，车是让别人开回来的，后来将POLO下放给了还在上学的女友，换了宝马3系。在这个过程中，李想喜欢上了汽车。

2005年的时候，遵循他对IT类网站的认识，2008年7月在IT业内的一项访谈类活动IT龙门阵上，他回顾说：“我觉得所有的汽车网站做得非常糟，所有的资讯都是从报纸和杂志上转载的，包括产品库都做得一塌糊涂。当然，2005年的时候，创办汽车网站的时机已经相对成熟。”

最初的团队有10个人，其中有四名成员没有驾照。于是，李想安排他们去学习，之后这一团队的成员又开始拿场地赛驾照、拉力赛驾照。

第一个网站名字叫“泡泡”，李想后来有了反思，虽然好记，但是给人不专业的味道，因此取第二家网站的名字非常仔细，“汽车之家”实际上部分也是从搜索的角度来考虑。“汽车之家”（autohome��cn）于2005年6月1日正式开通。

2008年7月，在艾瑞新营销年会上，李想表示：“我们两年的时间成为汽车类网站浏览量第一，包括所有汽车配置网站的第一名。”打开他的网站，“汽车之家”下面写着：“第一汽车互动媒体。”他谈了自己运营“汽车之家”的经验：“最开始的时候，你要获得非常优质的用户群，当获得优质的用户群的时候，其实互联网和其他的媒体最大的不同是互联网有一个非常好的口碑影响。”

“作为一家互联网公司，最重要的就是了解用户，一定要把用户的利益放在第一位，做用户喜欢看的东西。”这显然是有所指的。他说：“很多家这样的汽车网站，在做一项测试，比如说绕桩的测试，其实跟用户什么关系都没有。还有的网站没有事儿讲汽车到底有几个气门，这根本不是用户想听的事情。客户关心的是这个车有一个架子，到底能放进去可乐，还是能放进脉动。”

从他的分析看，汽车网站还属于一个相对落后的领域，他表示在“汽车之家”之前，没有一家汽车网站在周六、周日更新，当然，这恰好是家庭为决策购车重要的访问时段，更重要的是连续地更新提升了媒体的可信赖度。

李想无疑也借鉴了IT网站的经验，“我们就提出来要把每一个IT产品做成一个网站，”每一款手机，每一款汽车，他所谓的网站实际上指的是专题，他认为这一点上做得最好的是证券类网站，因为每一只股票都有一个对应的专题。“你去百度和Google搜任何一个车，我们的一定在前两名。”李想自信地说。

2008年11月，李想在接受腾讯科技采访时表示，“汽车网站的数量太多了，大部分都是垃圾。”　而当问及竞争对手的时候，他说：“最大的对手其实还是自己，如果非要算的话，应该是太平洋汽车网和爱卡汽车网。”

不要低估这个年轻人的报负，在IT龙门阵互动环节中，他说：“在‘汽车之家’是惟一一个没有美女图片的网站，‘汽车之家’一张都没有，只要你做的产品够好，其实可以不需要这些东西的。”。　最好的txt下载网

第三章　创业初期的艰辛（7）

专业成为垂直类网站的竞争门槛；就中国互联网企业而言，怎么保证自己的生存，做QQ、新浪、百度们做不了的事情呢？当然博客是个例外，第一，博客没有任何技术门槛可言。第二，门户网站有现成的用户和更强的执行力，所以博客专业网站注定没戏可唱。

在这个信息化的社会，没有什么创意是不能复制的。而对于互联网企业，真正可以建立壁垒的门槛只有两个，一个是技术门槛，一个是专业门槛。能够拥有技术门槛的企业很幸福，不过国内这样的互联网企业不多，掰手指头数数也就包括百度在内的几家，以搜索网站为代表，复杂的数学算法和技术经验是个很大的门槛。

做具备专业门槛的网站就是“泡泡”和“汽车之家”目前在做的事情。门户网站也在做IT频道，但是门户网站的编辑对于数字产品的了解和对于数字产品用户需求的满足，就肯定不如专业网站的编辑。所以，专业成为垂直类网站的竞争门槛。不过，专业网站之间各个都是红海，到头来，除了可以避免门户网站的侵蚀，保证自己的生存空间以外，还要面对专业网站之间看起来雷同