第5部分(第3/4 页)

员（现已减为3名）。各舱段的容积加起来有两架波音747飞机那样大。

国际空间站将开展蛋白质晶体、生命科学、材料科学、试验与加工、太空环境、天文和地球观测等研究，还将成为新型能源、航天运输技术、自动化技术和下一代传感器技术的测

试基地。

1998年11月20日，俄罗斯负责研制的第一个组件曙光号功能货舱被送上天，标志着国际空间站正式开始建设，随着美国的团结号节点舱和俄罗斯的星辰号服务舱相继送入太空，国际空间站正在紧锣密鼓地建设中，相信它的建成将为人类进入太空开创又一个新阶段。

航天飞机

航天飞机是世界上唯一的可部分重复使用的航天运载器。20世纪70、80年代，美国、苏联、法国和日本等国相继开始研制航天飞机，但由于技术和资金等原因，到目前只有美国研制的航天飞机投入了使用。航天飞机用途广泛，可进行空间交会、对接、停靠、空间科学实验、发射回收或检修卫星。它曾在空间捕获一颗未能进入同步轨道的国际通信卫星6号，进行修理后，又把它送入同步轨道。它还对哈勃空间望远镜（其发射也是由航天飞机完成的）进行了3次空间修理。航天飞机通常可乘7人，飞行时间一般在2周以下，最长可达28天。

目前航天飞机的主要任务是向国际空间站运送宇航员和各种建设用部件和补养。美国原设想使用可多次重复使用的航天飞机可以节约发射费用，但结果全然不同。每架航天飞机的研制费非常高，最新的奋进号研制费达20亿美元，而且航天飞机每次的发射费用高达1亿多美元。因此至今美国只建造了6架航天飞机，其中企业号为样机，另外有5架工作机，分别是哥伦比亚号、挑战者号、发现号、阿特兰蒂斯号和奋进号。航天飞机的可靠性还是非常高的，自1986年1月挑战者号发射失败后一直到2002年4月为止，已成功飞行过110次。

我国的载人航天活动

载人航天工程是我国航天史上最大、最复杂的系统工程。1999年11月20～21日我国神舟一号试验无人飞船首次试验飞行取得圆满成功，这标志着我国在载人航天领域迈出了可喜的第一步。神舟二号和神舟三号（图62）分别于2001年1月10日和2002年4月1日发射成功后，现在正准备发射神舟四号，我国进行载人航天飞行的日子不会很远了。

神州号

载人航天器与不载人航天器的最大区别是载人航天器必须设置环境控制和生命保障系统，以保证宇航员在发射入轨、在轨运行和返回着陆时能正常工作和生活。载人航天器由7个独立系统组成。

（1）宇航员系统

这是一个以宇航员为中心的医学与工程相结合的复杂系统。它负责宇航员的选拔和培训；在空间对宇航员进行医学监测和保障；负责航天服和生命保障系统的研制。

（2）飞船应用系统

进行对地观测，开展微重力条件下的科学实验，以及空间生命科学和空间天文学实验。

（3）载人飞船系统

载人飞船是载人航天工程的核心系统，由轨道舱、返回舱、推进舱及两对太阳能电池帆板组成。轨道舱是宇航员在轨飞行期间的工作和生活舱段，在飞行试验结束后留在天上，继续运行，并可作为将来做交会对接试验的空间对接目标。推进舱内有许多大大小小的火箭发动机，用来进行姿控、变轨、制动，在返回时扔掉后会在大气层内烧毁。唯一可返回地面的是返回舱，3名宇航员在上升段和返回段都坐在返回舱里面。返回采用升力控制方案及降落伞回收方案。

（4）长征二号F运载火箭系统

长征二号F运载火箭是在长征二号E的基础上研制的，在可靠性方面进行了大量改进，同时为保证宇航员的安全，增设了故障检测系统和逃逸救生系统。

（5）发射场

采用了垂直总装、垂直测试，箭、船整体垂直运输至发射塔架和远距离测试发射技术。

（6）测控通信系统

采用了全新的S波段统一系统。为提高全球覆盖率派出4艘测量船分布在太平洋、印度洋和大西洋，构建成陆海全球测控通信网。

（7）着陆场

有落区跟踪雷达、预测落点和S波段测控设备和回收队、人员和装备。

第一步：准备就绪

航天飞行按以下程序进行：

飞船和运载火箭在技术厂房按垂直