第75章 第一款新车(第1/2 页)

三款车这边，h10依旧沿用了之前h40的外观造型，非要说不一样地方，第一个地方就是大小上，可以说h10就是h40的等比例缩小版本，外观设计反面，不能说是一模一样。

但是完全可以说是一个模子里面刻出来的，只是进行了外观的微调，整体上没有变化。

不仅是外观还是内饰仿佛都是等比例缩小的一般，用料和零配件的选取方面，也大差不差，悬挂依旧采用的是相同前双叉臂式独立悬挂后扭力梁式非独立悬挂。

非要在早一点的话，那可能就是底盘了，底盘秦天选择了和之前使用的那款底盘，极其相似的底盘，同时在新的这款底盘上进行了微调。

因此在车身长宽高尺寸上，3688x1620x1699以及3999x1660x1728，前面这款为3门两座或3门4座版，后面这款为长轴的五门四座版，轮毂尺寸方面也从之前的标配17寸轮毂，变为了前后均标配的是15寸轮毂。

整车重量方面，对比之前的三款车，彻底轻了不少，整备质量做到了1吨左右，最重的一款整备质量也控制在了14吨以下，这还是秦天没有特意做轻量化的原因。

至于轻量化，在秦天看来，不是很有必要，一味的轻量化来降低油耗，在秦天看来就是一个错误，这是为越野设计的，虽然轻量化和越野并不冲突，但成本上去了呀。

动力方面，一共四套动力系统，15t直列四缸汽油发动机+6at变速箱/5t手动变速箱；20t直列四缸汽油发动机+8at变速箱；30tv型六缸汽油发动机+9at变速箱；40t w型8缸汽油发动机+9at变速箱，这一次可谓是在h40等车型上都没有用上的都用上了。

动力参数方面，15t直列涡轮增压四缸汽油发动机这边，采用的是高功率版本，发动机最大功率为146kw（198ps），最大扭矩为300n。

20t直列涡轮增压四缸汽油发动机这边，采用的是中功率版本，发动机最大功率为175kw（238ps），最大扭矩为380n，比之高功率版本少了20多匹马力，扭矩更多。

30tv型六缸涡轮增压四缸汽油发动机这边，采用的是低功率版本，发动机最大功率为220kw（299ps），最大扭矩为480n，只能说在v6当中是平平无奇的数据。

40t w型8缸双涡轮增压汽油发动机这边，采用的同样是低功率版本，发动机最大功率为270kw（367ps），最大扭矩为530n。

之所以采用的是w8而不是v8还不是因为v8不好放，最终采用了这w8，秦天并没有期望能卖出多少，说白了，更多的还是用于展示。

至于柴油版，有但是这一次没有出，秦天想先看看市场反应，再考虑要不要出柴油版。

这一次使用的4款发动机上均是采用的铸铁缸体加铝合金的缸盖，并未在使用铸铁缸盖，至于铝合金缸体，造价会高很多，完全没有必要，用质量一般的铝合金，那玩意不经造。

因为有v6和v8的原因，因此h10的价格跨度也是非常大的，价格从起售价的999万元-4888万元，最贵的自然是那台满配的w8发动机版本。

说白了这一台就是给别人看的，而不是给别人买的，因此价格方面高了很多。

最便宜的则是15t+5t+两座两门版本的h10，也只有它能打到这个价位了。

外观上4套动力各版本之间，看不出太大的区别，区别可能就在尾部的贴标上吧，v6版本加贴了一个w8的标志，至于那台w8发动机就是4台直列两缸发动机排列组合而来。

至于之前h40上搭载的技术，h10上的这4台发动机均没有任何的阉割，也就是阉割了动力而已，其它的并没阉割，只能说还得是秦天的刀法呀，一般人还真的操作不来。

发动机布局方面依旧沿用的是纵置布局，全系标配分时四驱，包括顶配都是。

对比h10，l20这边，与之之前发布的l40那就完全不一样了。

先说外观方面，在设计之时，秦天就为青龙l20融入了科技风与机甲风两种风格。

其车头造型硬朗，犀利的大灯如同深邃的星眸，透露出冷峻的光芒，不知道还以为是灯厂出品，是买灯送车的那种，实际上明显不是好吧。

车身线条设计方面，非常简洁流畅，更是充满力量感，如同机械骨骼般坚实有力。

车顶的线条