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，那涡扇20发动机的总体研制进程，起码比军方的预期要快一年。

军方肯定也在等着涡扇20发动机，长久从毛老子那里进口发动机，那不是长久之策，国产发动机才是可靠可行之道。

李天峰在自己的办公室之中，想了很久，思考良久之后，对今年年底之前完全涡扇20发动机的全面设计，充满了信心。

本来，当初设计涡扇20发动机之初，李天峰是想在涡扇16发动机核心机的基础之上，对燃烧室和涡轮部分进行大幅的设计改进。

不过，看到军方只是准备将涡扇20发动机作为歼十和歼十一的动力，李天峰就知道，涡扇20发动机没有必要设计得这么先进，所以，燃烧室部分，涡轮部分，几乎是照搬涡扇16的，改动量很小。

这也大大的缩短了研制周期，毕竟，这是现成的东西，不然，根本没有这么快的研制进度。

在李天峰记忆之中，有非常先进的燃烧室设计，也有非常先进的涡轮设计，结合天峰科技公司现在的技术实力水平，以及现有的材料水平和工艺水平，李天峰完全可以设计出更加先进的燃烧室，更加先进的涡轮。

涡扇20发动机暂时没有采用这些先进设计，不过，考虑到可以为下一款发动机做技术准备，李天峰设计出第三代高热负荷燃烧室，且用在rq2000燃气涡轮轴发动机之上，在这一款发动机之上进行验证。

先进涡轮部分的设计，对一款先进的航空发动机来说，至关重要，李天峰记忆之中，有一种高效率的涡轮设计，这样的涡轮设计，不但燃气利用率很高，相同燃气水平的条件之下，能为发动机提供更大的推力，而且，这样的涡轮使用寿命大大延长。

李天峰认为，这样的涡轮设计，目前的材料条件，工艺条件都已经成熟，只是，暂时没有合适的发动机，供这一设计进行验证。

李天峰心中想道，也许，天峰科技公司要研发下一代先进航空发动机的核心机设计。核心机先行，这是普遍惯例。

涡扇16、涡扇17、涡扇18，以及现在正在研制的涡扇20发动机，都是第四代涡轮风扇发动机，推重比等级为10这一级。

要想研制推重比达到15或以上的涡轮风扇发动机，天峰科技公司暂缺核心机，为未来长远考虑，确实可以展开这一代航空发动机其核心机的研制，最起码可以展开先行设计。

基于这样的考虑，李天峰心中道，这