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历时五天时间。核心机测试达到了最大功率，整个核心机的测试达到了预期的目标，各项数据摆在了办公桌上面。

“看看把，张组长，这事我们新核心机的数据，看起来在推力上面已经能够满足了我们新发动机要求了。”

核心机这个新东西的数据，张组长是不大看的懂，不过这不影响张组长的判断，扫了一眼这些核心机的数据，在对比旁边涡喷七核心机的数据，看起来之有了很大的进步，有这些就够了。

“嗯，这个我看了，这个核心机数据就这样，勉强还算是合格，不过这些并不能反映出来整体水平，我们航空发动机还是要看可靠性、寿命等等。”

张组长的话无疑反映出了他的意思，就是要看发动机的寿命和可靠性，要把这些问题测试出来，那就要花很长的时间了。

不过这并没有问题，调查组愿意等就让调查组等着好了，现在刚过了年不久，大家也没有什么大事，就做测试好了。

测试寿命不是一般的麻烦，没有任何捷径，只能是硬着头皮烧燃料，死命的运转发动机。按照所里预计的五百小时到六百小时的首翻期寿命来计算。

一台发动机不可能运转起来就不停止，一般军用飞机最多运转上数个小时，就要降落停下来了，发动机也就停止运转。满打满算一天也就运转二十个小时。就算以五百小时的时间来计算要运转这么久时间，也要一个月时间。

这些时间测试下来，按照损伤容限设计的核心机，在理论上的首翻期也就到了，一个月期间基地却是要做很多的事，这些时间不容浪费。

新发动机的设计从开始就没有按照老**标规范来进行设计，采用了新规范有很多的英**标元素，英国作为工业革命的发源地自然在工业规范上有他们自己的一套。

调查组在基地有十多天了，亲眼见证了新的规范的使用，对修改规范本身是没有太大的抵触，自然是没有理由停下来新发动机的研制，他们有调查权，但是没有决定权。

“白所长，你们使用的英国规范，拿出来我们看看吧，我们调查组对这些还是有权查看的。”

听说调查组要查看英国规范，白所长也不知道该怎么办，这东西是吴老交给所里的现在还是征求一下吴老的意见好了。

见白抗这小子把目光投降自己，吴老明白了白所长担心什么，肯定的点点头，表示可以将英国规范拿出来。

木箱子被抬出来，里面躺着的是一些已经使用过了的英**标规范，按照这些规范修改的老版本**标已经修改完毕，所以箱子里面还有已经修改好了的**标。

张组长是**标规范修订办公室主任，自然对这些军标有着不一般的敏锐感，对比老军标、英**标、新军标。一番对比之后，不得不承认新军标的确有很多的过人之处。

对比这些已经初步成型了的新军标，这位张组长也陷入了沉思，作为专门负责军标修订的办公室主任，对于军标修订有着一些比较可靠的小道消息。

实际上在八十年代初期，航空系统，军队都有声音要求修改老军标规范，老旧的军标规范不堪使用这一点不仅是基地看到了，众多的航空相关单位都看到了。

看到了错误，但是在修改军用规范到底该走那条路却是有好几种不同的声音，有保守派，他们主张在老规范上面按照苏联规范修改，苏联军用规范和国内军用规范衔接起来比较容易，同时苏军规范通过特殊渠道早就搞到手了；

同样也有主张采用美军规范的，这些人主张美军规范在于现在美军的军用发动机是国际上最牛逼的，要学习自然就要学习最先进的经验，现在共和国和美国关系解冻，要引进美军规范也不是不可能；

最后才是主张引用英国规范的，这些人的理由也简单，就是看重了英国规范现在共和国在涡扇九的引进中已经试着用过了，有经验发现却实可行，而吴老就是其中的代表。

现在上面还在争吵到底走那一路，而下面已经有研究所私下开始搞起了英国规范，自然是引起了上面注意，才有了调查组一行，目的就是要调查新发动机的研制过程到底怎么样。

若是可行那么争论也就没有了必要，肯定就是走英国路线，上辈子共和国的**标到底走那一路的争论，最后胜利的是美国派，于是在八七年颁布了《GJB241…87“航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范”》

这部规范直接从基础上面推翻了共和国原来的军用规范，完全倒向了美**标，这也就有