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有服装厂、百货店、煤炭相关、以及卫生纸张相关。

工人已经在招收了，暂定四百个工人，每月的工资就要上万，加上乱七八糟的福利，住房、伙食、工龄等，要近两万才能搞定，全年下来就是二十万，真亏了，那就真的要砸锅卖铁来度过难关了。

一百二十万，只是保证一年的正常生产和开支，销售方面的资金，还得另外算。

这也算是他迄今为止，动静搞得最大的一次。

五十亩地已经拿下，工厂正在抓紧时间修建，也请了外面来的专业人员，因为对车间的环境要求比较高，首要就是卫生。

生产许可这些已经在办理了，由政府在帮忙办理，因为想收他的税。

资金当然是不够的，他现在总共就六十万，还差了一半的缺口，但目前起步已经够用了。三十万购买生产线，十万修建厂房，十万搞卫生纸相关，剩余的十万，足够两个月的生产原料，以及工人工资开支。

到了第三个月才会用到剩余的资金，若是效益好，第三个月回笼的资金就能顶上，满足生产开销。若是顶不上，那么就只好选择贷款，因为到那时候，估计也不好吸引投资了。

其实真正好的办法，就是现在忽悠大批的个人以及单位来入股，单位入股和政府入股是两个概念，不用担心被吞并。

但他想把这块掌握在自己手中，因为风险过大，所以需要他来当独裁者，这点极为重要。

若是效益好，在让大家来当代理商，让大家都有钱赚，他也可以减少销售压力，那才是皆大欢喜的事情，他也不想砸掉现在的金字招牌。

所以把想投资的单位和个人叫到一起，说明了里面的情况，也许下了以后赚钱了就批货给大家的承诺云云。把这些人想投资的人劝了回去。

拿地的资金，以及一些能赊帐的地方，全部都先欠着，拖上几个月在说。

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时间转眼到了夏季，麦子也收割了，而后是玉米、稻谷、红薯……

桑塔纳轿车上市了，国家定价为六万，他稍微迟疑了一下，因为当时资金有些紧张，但三个月后，价格居然变成了六万六。

这下方大军赶紧出手了，因为也通过县政府排到了号，现在不买，那就浪费了，总算是到手了一辆私家车。

绿皮的，上面是大众的标志，外形很是硬朗，是jeep那种硬朗，当然，这只是指感觉，外形当然是有巨大区别的。

桑塔纳现在算是一枝独秀，一直到九十年代捷达、富康出现后，才渐渐抵挡住了势头。

桑塔纳在八十年代后期和九十年代初，基本除了几款有限的进口轿车外，几乎是没有市场对手的；计划经济时代，汽车属于生产资料的指令性计划，价格由国家统一定价，然后以物资调拨的形式进行分配。

若是没有县政府的指标，他个人在现在86年，根本就买不到桑塔纳，哪怕是有钱也不行。别人即便心动高价，也不敢贸然转手卖给他。

车到手了，成了县里的独一份，这次方大军没要司机，自己开了好几个月，才过了热情，也算是步入了领导行列。这车没找司机，一直是他自己开，若是遇到走长途，才会安排另外的司机帮忙开，开长途也很累人啊。

到了八六年底，桑塔纳的价格已经突破了八万，一年之内整整涨了两万，实在是因为供不应求，逼得国家调整价格了。

方大军也变相节省了一万多元。而现在的修车有点奇怪，竟然是按小时来算价，到是便宜。不过随着车辆的增加，就会多出很多私人修车店了，特别是摩托车，时常需要修理，还有卡车。

桑塔纳的质量算是很强悍，这车用十几年都能坚挺，当然中间肯定会出问题，用于维修。

车是好车，就是乘坐的人太少了，所以，他又购买了三辆大发面包车，这车出厂价是两万八，这个价格放到二十几年后，都能买到质量更好的面包车了，如五菱、长安、小康等牌子。

但现在就是这么贵，想买还都不容易。面包车相比桑塔纳算是好的，因为是民用微客，所以限制没那么大，他搞了三辆，一分钱都没便宜，没办法计划经济就是如此，价格是国家定的，你爱买不买。

四辆车，总共花了十五万，一辆大发给了金池，作为省城所用。一辆给了王英，变相成了市里用车。

还有一辆给了肖霞安排，本来他想卖四辆大发，拿一辆给父亲开，结果父亲对开车有恐惧感，别说开，连学都不敢学，到是喜欢上了去年买的cj