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“毫不夸张地说，纵横于欧陆的铁路网络是二战德军后勤和战斗力的基本保证。在战争的后期，盟军的狂轰滥炸将德国境内的铁路破坏殆尽，大大加速了德军的失败。”

王亮列出了一组数据：“二战时的德国铁路一节火车车厢的运载能力，六十万发机枪子弹和一辆坦克、足够生产一千发炮弹的钢材、足够两千个家庭食用八天的土豆、一艘潜艇装载的鱼雷、一个大型装配车间的全部设备和足够战机飞行一百二十小时的燃料。”

“二战时期德国铁路最常见的口号就是车轮必须为胜利而转动。”

紧接着王亮又提出了安全上的问题。

在刚才的装卸过程中，王亮觉得部分新兵的安全意识还没有到位，存在这样或者那样的问题。

王亮觉得自己有必要做个提醒。

“咱们就二战德军再谈谈安全问题。在铁路运输途中，德军的车组成员并非可以高枕无忧，除了防备游击队和盟军的空袭外，还会发生一些意外事故，比如德陆军第503重装甲营战史中记录了这样一件事。”

“1944年6月28日，德国陆军第503重装甲营装车前往法国，当火车通过一座桥下时，奥托奥斯纳下士不巧刚好从炮塔里面爬出来，结果严重受伤，没能活下来。”

“安全问题，一定要重视！”

说到这里，王亮都觉得自己有些婆婆妈妈的了。

这些都是自己当年在军校课堂上反复向学员们讲的，时至今天，这个嗦毛病还是改不了。

王亮为自己的陈述做了个简单的总结：“到战争末期，德国铁路还是在极其艰难的条件下承担了大量的难民、部队、物资及工业设施的疏散工作，用自己持续失血的身躯与不断推进的苏军和盟军部队赛跑。”

“如果没有高效铁路网的支撑，德军装甲部队很难在各战区间进行远程调动，也难以发挥出真正的战斗力。如果没有高效铁路网的支撑，德国恐怕也没有同世界为敌的勇气。”

0413　要去吉布提

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火车上，有网友问到王亮为什么走的这么着急，下一站要去哪等一系列的问题。

王亮也没有卖关子，把自己刚刚接到的任务说了：“�