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最后阶段，索马里海流转向东方，冰山则要提前离开它的控制范围。于是，全部推进器最后倾力一搏，使之调向西北，直奔阿拉伯半岛。不过那时周围的海域里既无强风也无逆流，而冰山在万里迢迢中已经融化掉了五分之二，正好给氢燃料推进器以机会，显示出人类技术力量的伟大。

五年来，由于BE公司一直作海湾国家的生意，所以全部十几座冰山都是按照这条道路前进的。整个运输过程呈〃之〃字形。即使那两座送到印度的冰山，也是跟随着索马里海流往东而去，横穿阿拉伯海，在印度半岛附近才脱离开来。这样看似走了弯路，其实却是运输冰山这样的庞然大物到中东惟一可行的路。在这个〃可控漂流〃体系里，人力真正能够完成的，不过是随时调整冰山的漂动方向。当然，这绝不是轻松的事情。如今的远洋轮船可以委托给卫星定位和计算机程序操作等技术，对于连船带货才几万吨，十几万吨的质量来说，人类技术的力量远远大于自然力。而对于通常是亿吨级的冰山而言，人类的力量还是渺小了许多，只能去四两拨千斤。

当年孙毅然那套令秦宇动心的冰山运输技术方案里，其实只包含着这么一条路线。当时孙毅然计算过，世界上缺水国家虽多，但要么途中岛屿过多，障碍复杂，无法运抵；要么国穷民弱，掏不起腰包。最现实的买主只有海湾石油巨富们。

当然，自然条件无法克服，社会条件的变化却是可以期待的。一个小国家的经济面貌三五年一变，在当今世界上已经屡见不鲜。如果世界其它地方的国家需要冰山，BE公司也会结合延途的风向与洋流情况，另外设计运输线路。如今，作为公司首席技术执行官的孙毅然确实也正在带队，考察和设计新的运输路线。但直到今天，包括苏云霞带领的5…G号索马里之行，BE公司全部赢利都是从这条〃中东路线〃上拿到的。

虽然整个技术奇迹都建立在对自然伟力的谨慎利用上，但BE公司的两大巨头并不因此拒绝接受〃征服自然〃这个口号。秦宇好大喜功，非常欣赏这样的提法。他知道，在西方人眼里，自然和上帝划等号，征服自然就是和上帝掰手腕。〃俺又不信上帝，和他掰掰腕子有什么不可以。〃秦宇在一次内部酒会上发过如此豪言。

孙毅然则在一个小小的范围里讲过他自己的态度：人总是要征服些什么的。如果把心思多用一些在〃征服自然〃上，就会少用一些在征服他人上。

正文　第五章　第三节

这是全部航程中最艰苦的一段，也是最枯燥的一段。二十四名推进器操作人员分两班倒，小心谨慎地伺候着那六台已经竭尽全力的大家伙。这些推进器每一台的功率都超过了世界上最大的运载火箭，但与绕极洋流相搏时也没有便宜可占。

冰山周围，不时可以出现航线监测组那只淡蓝色小艇的影子。张嘉祥带着部下要不停地检查着周围的海流状态，给操作组提供即时数据。有时人手不够，海洋学业出身的苏云霞干脆也加入进去。她曾经干过监测组长的活。冰山海岸线各处，也分别设置着十几个固定的传感器，浸在水下记录着有关数据。马杰那边则需要与海洋卫星保持联系，随时了解明天、后天，甚至几天以后会遇到的气象变化。

正是在这段时间里，南极冬天的寒冷尾随着他们，昏黄的极夜阳光驱赶着他们，令人心情压抑。由于气温太低，人们只是在需要时才从冰面匆匆走过。倒班休息的员工就缩在屋子里睡觉，或者上网，打电子游戏。因特网将他们与整个世界联系在一起，多少能够帮大家抵御了孤独感。不大的健身房每时每刻都有人在使用。

十天以后，5…G号在人类力量的引导下，已经完全漂离了冰山出没南极近海。诺大一座冰山在洋面上显得突兀而又孤单。这天，运输队迎来了它的第一批访客：一艘捕捞南极鳞虾的渔船从附近海域经过。船员们特意停下工作，驾驶渔船来到5…G号身边，一睹这个人间奇迹。虽然BE公司的业务已经开始了五年，新闻媒体上经常见得到那在大洋中飘动的冰山，但亲眼看到被人工驱动的冰山，那份震憾感还是无法替代的。

这片海域除了渔船和偶尔路过的科学考察船外，就没有其它船只了。科学考察船又不会那么悠闲。所以渔船往往会是一只冰山运输队出发后的第一批客人。客人的到来令5…G号员工们非常兴奋。自从在通讯