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外还有些差距，但已经达到批量服役部队的标准了。

刚开始，88片叶片组装上发动机后，轰地一声，试车台剧烈震动了一下，瞬间推力超过130千牛。吴院长还以为自己看花了眼，这台发动机没开启加力啊？怎么推力变这么大了。

他让助手打开加力室，开启加力模式，轰轰！又是一阵剧烈颤动，瞬时推力突破了155千牛。

这怎么可能？国产泰行的最大极限推力，也就是135千牛，怎么可能换了一套叶片，推力凭空增加了20千牛？

“加大测试力度，进行极限测试实验！”

“极限测试？吴老。发动机坏了怎么办？”

“只要能测出这种叶片的极限，发动机坏了就坏了吧！”

“是！”

吴正春干发动机这行有40多年了，从一名学生，到技术员、工程师、副总设计师。再到院士。他参与研制出来的发动机型号有10多种，但每一种他都不满意，甚至感到羞愧。这种羞愧的来源，没别的原因。推力太小了，和国外最先进的发动机一比，无任是推力。还是使用寿命，根本没有可比性，给他们提鞋都不配。

最根本的原因，还是材料制造技术的落后，制约了整个工业体系的发展。

吴院长却在这些叶片上看到了希望，那个部门一次能拿88片高纯度钛合金叶片出来，那就代表能拿出888片、8888片，甚至是8万片！这意味着，在不久的将来，每台发动机都能装上这种叶片，提高发动机的整体性能。

他现在想确认的，就是这种叶片是不是真的？

七天七夜，发动机被震的几乎快要散架了，而推力还在130千牛附近徘徊，为了维持这个推力，每小时，这台发动机要烧掉2吨重的燃油。

2吨航空燃油，折合人民币3万元。

500多万烧完了，吴院长却丝毫不心疼，反而越来越兴奋，越来越高兴，他每天甚至只睡4个小时，一有空就来灼热的发动机试车间记录数据。看着纯蓝的锥形尾焰，怔怔发呆，眼中闪烁的，是无尽的期待和希冀。

轰！发动机的轰鸣戛然而止。

“不好了吴老，发动机停车了！”

“是发动机的问题还是叶片的问题？”吴院长抓着那人的手问道。

“不知道，这个要等发动机冷却后