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图建模软件。后世最为著名的是CAD、UG、Pro/E三款软件,这三款软件凭借其独特的优势在普通的工业设计软件中名声大噪,但是他们的优点到了航空航天上面就不太管用了。
航空航天研发的产品由于空气动力学的需要,特别是在三代机的翼身融合大趋势下,曲面做的更多,且大多都是由复杂的曲面构成。这时候这些软件的共有弱点就爆发出来:曲面设计异常之麻烦。
而达索公司旗下的CATIA就显示出强大的曲面设计能力,达索公司作为一家航空制造企业,开发的软件自然是面向航空制造,因此格外注重曲面设计,使得其他的航空公司纷纷采购使用。
在美国CATIA更是一炮而红,波音777的无纸化设计,从项目前阶段、具体设计、分析、模拟、组装到维护在内的,全部的工业设计流程,电子装配全部由CATIA辅助完成,这彻底将CATIA推到又一个辉煌和**。
在杨辉来83年报道之前,由于空气动力学在汽车上的进一步深入,流线型的汽车大量出现,以往方方正正的汽车逐渐减少。因此CATIA又开始大规模入侵汽车制造领域的工业设计软件份额。其广阔的未来相当被人看好。
现在杨辉就站在CATIA的展台前面,看着还是相当简单的CATIA版本1,杨辉也是不敢小视,以后这个软件统治各大航空器制造企业的办公电脑,想想会是什么场面。
不是感慨这款软甲的强大,而是担心航空制造企业的安全,经历了777被远程控制事件之后,现在的杨辉对工业软件的重视几乎达到了�
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