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型，他手下的那些经理们甚至连听都从未听说过。〃他是我所见过的要求最苛刻的人，从各个方面都是如此，〃他的一位副手曾经说，〃第一年，我很怀疑自己能否撑得下去。他真的总会让你感到力不从心，他让你每天都很忙，一天24小时。他总让你提出最聪明的解决方案。如果我抱怨说：'克莱斯勒总肯花很多钱去办事，'他就会说：'如果你能找到好办法，你也会有很多钱的。'他说话时总是非常平静。他非常有礼貌，但同时也非常严厉。〃

在豪华车领域，冯·金海姆的远见卓识是最有名的。〃20世纪80年代中期，我记得他说过，他想让年龄大的消费者对我们的产品也感兴趣。年轻人已经在买宝马了，年龄大的人都在买梅赛德斯，〃一位前宝马公司管理者说。实际上，冯·金海姆非常关注梅赛德斯…奔驰。〃就这样，他带领宝马取得了如今的成功，〃约尔根·哈伯特（Jurgen　Hubbert）说，他曾长期任梅赛德斯乘用车部门的总经理。一位前宝马公司的下属人员说，〃他最强大的对手在斯图加特。梅赛德斯有多年的历史和深厚的传统。如果说金海姆有梦想，那么他的梦想就是要做到与梅赛德斯一样好。而且，他运用更少的资源做到了这一点。〃

但是，在冯·金海姆看来，赶超梅赛德斯，要通过成为领导者来实现。在技术开发或商业战略上，梅赛德斯经常步宝马的后尘。宝马在1978年就决定在汽车上采用电子控制系统，这比梅赛德斯提前了至少8年。宝马3系列的成功让梅赛德斯也在1984年推出了190〃奔驰娃娃〃（Baby　Benz）系列微型车。

1986年的宝马7系在很多年里都被公认为是〃世界上最好的轿车〃，这是冯·金海姆很欣赏的一个名叫沃尔夫冈·赖策尔的年轻人带领的设计团队的杰作。750Il车型让12缸发动机重新在整个汽车业界流行起来。两年后，梅赛德斯跟着推出了新款S级车型，但与敏捷而优雅的宝马7系相比，S级的表现非常令人失望。20世纪80年代末，宝马7系的销售量首次超过梅赛德斯S级，这在斯图加特引发了一场革命，人们对此纷纷摇头。梅赛德斯开始考虑重新定位为更轻便的小型车制造商。

1982年，宝马公司在慕尼黑南部的加米施（Garmisch）举行了一次高管会议。冯·金海姆的发言中，有一段话引起了大家的关注。他说，宝马公司在10～15年内的长期目标是要成为第一。这一目标未免过大，当时宝马的产品种类还很有限，距1986年推出7系也还有4年之久。不过这个目标也很不明确。宝马的销售人员认为，冯·金海姆是想在销售量上超过梅赛德斯成为第一，而根据工程师们的理解，冯·金海姆则是想在发动机方面成为第一。〃你可以理解为任何业务领域，〃高尔说。

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第4章　宝马缔造者（5）

冯·金海姆从本田宗一郎那里学到，给员工设定为之奋斗的目标是非常重要的，尤其是设定跨公司范围的大目标。对本田来说，这个目标就是赛车……在TT和勒芒车赛中获胜。现在，冯·金海姆为公司设定了艰巨的目标。在他如今已经成为宝马传奇精华内容的发言中，梅赛德斯…奔驰的字眼根本没有出现过。但是，多年后，宝马公司的人在开始讲话时往往还会提起当年那令人肃然起敬的一幕，他们会说：〃正如冯·金海姆当年在加米施所说过的那样……〃正是在加米施精神的鼓舞下，宝马7系在1986年的升级版E…32首先装配了12缸发动机，而后才装配了V8发动机。在1983年E…32即将设计完成的时候，负责车身设计的工程师威尔弗里德·鲍尔（Wielfried　Ball）觉得车身过窄。他制作了一部样车，这部样车比原来的设计加宽了厘米，并缩短了一点。然后他去找赖策尔，后者又去找冯·金海姆，冯·金海姆说，公司会进行这样的改动，哪怕这意味着要增加几百万马克的研发费用。

今天，宝马公司的工程师说，宝马7系高贵的外形是它取得成功的一个关键因素。在E…32刚推出的时候，捷豹（Jaguar）的XJ12是当时世界上唯一一款装配V12发动机的轿车。冯·金海姆决定，新的宝马7系需要装配V12，而且越快越好。

V12是在直列式V6两年后、V8一年后推出的。这不是个明智的决策……福特公司的那些精于算计的人当然不会支持。但是冯·金海姆很坚持。V12将成为与梅赛德斯…奔驰相抗衡的又一个保留项目。

20世纪80年代末，宝马的工程师