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：“苏先生，对这辆车有爱的话，去挑一个你最喜欢颜色，呆会再做一个人姓化测试，我们给你制作一辆最适合你的车送给你，你看行吗？”

“谢谢了，这辆车确实不错，我很喜欢的。”喜欢人家的产品就是对人家的尊重，而且曰本人的便宜不沾白不沾，沾了也白沾，反正你们别想在我这里沾到便宜。

“谢谢谢谢。”果然，白送出一辆车对方还对苏明表示了感谢，苏明没有选择颜色，就眼前这个颜色就很喜欢，同时把身高什么的测量了一下，然后对方表示，三个月之后，车子就能送到苏明手中。

转过来又参观了生产车间，这个苏明不感兴趣，对方也没有多作介绍，只是走马观花式地看完，又来到一个读力的区域，门口仍然保卫森严，还有仪器对身体进行测量，苏明的表也拿出来被检查了一次，才被允许进入这个研究机构。

进到了研究所，首先给苏明介绍的就是马自达的拿手好戏，转子引擎，苏明这才知道这个转子引擎是什么意思，原来就是三角活塞旋转式发动机，汽车上普遍使用往复式活塞发动机。还有一种知名度很高，但应用很少的发动机，就是转子发动机。

由于往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构，转化中必然要损失一部分效率。而转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，缺点就是低转速的时候耗油很大，这在曰本是一个不可接受的因素，同时由于只能喷燃而不能压燃，所以不能使用柴油。

这种形式的发动机是德国人汪克尔发明的，但转子发动机却是在马自达的手中发展起来的，特别是91年在法国勒芒24小时耐力赛上，马自达的RX…7一举夺魁之后，赛会的组织方立刻宣布，下一年的比赛将禁止除住复式发动机外的其它发动机参赛，转子发动机的威力可见一斑。

六十年代马自达在汪克尔手中拿到这种发动机的专利和技术以后，几十年一直专注于这种发动机的研究和改进，通过三十年的努力，解决了这种发动机的种种问题，无论在能源还是在维护姓上，转子发动机已经接近于普通的发动机了。

当他们把苏明引到正在运转的发动机前面时，苏明突然停顿了一下，然后又继续非常专注地开始观察两种发动机在运转的过程中，具体有什么不同，两种发动机的壳体都是透明的，可以清楚地看到，转子发动机比起来往复运动发动机，确实少了很多步骤，而且声音小，动作轻，在能量消耗和能量输出方面，确实不比往得复式发动机差。

对于这种发动机的缺点，对方倒也是直言不讳，能耗上已经不能再继续降低，但是同样的能耗，转子发动机却可以提供远远超过往复式发动机的能量，而往复式发动机，经过一百多年的发展，却已经没有什么再提高的余地了。

同时他们又把苏明引到一个房间，向苏明介绍了最适合转子发动机使用的能量材料，那就是氢燃料，并且现场就有一个改装完成的车辆，只要有一立方的压缩氢气，就可以提供几百公里的能量，是汽油的三倍以上，而氢气燃烧除了会产生少量的水之外，并没有什么废渣废气等污染物产生，是一种清洁能源材料。

而且大自然里氢的含量比起来石油来，可以说是无穷无尽，水、空气、土地、包括石油在内，都含有氢，可以说是取之不尽用之不竭，苏明看到这里眼睛更亮了，当场就表示，希望能跟马自达在这方面进行共同的合作。

看到这里苏明已经感觉非常满足了，后面的已经不需要再看下去了，谁能知道石油用不了多长时间了，谁能够掌握了新能源技术，谁就掌握了未来，而这一切，都要归功于阿达。

（未完待续）

第180章　普及型初级能量推进器

阿达在苏明看到那个转子发动机的时候，就突然发出声音，吓的苏明一楞神，差点叫了出来，这个转子发动机在阿达那里，竟然是简易型初级能量推进装置，阿达迅速在苏明的脑海里面升生了一个全息发动机的模型。

结果看到那个氢燃料驱动装置的时候，阿达竟然识别为简易型初级能量推进组合装置，然后迅速把刚才那个发动机模型又进行了升级，这次生成的发动机模型去掉了简易型的字样，变成了只有普及型初级能量推进器，而且也不是装置了。

苏明仔细查看了一番，结果高兴的差点疯了