第187部分(第2/4 页)

说占城稻谷一年两熟，很便宜；还有交趾铁矿石，柳州楠木、铜矿石、石炭（煤炭），这些东西除了楠木、铜矿石价格稍贵，其余的都不值钱。只要开一间货栈，平常慢慢收购，等海船运去了一船装运回来，立刻就能变成现钱。

中原南下的船只，装运菜叶与瓷器过去，回程的时候常常耽误在收集货物上，有些人干脆只装金银回来，等于每次海贸中大家只赚单程的钱财，回程基本上是空仓。而稻谷、铁矿石这些东西虽然便宜，但如果名气做大了，空仓返回的船只都知道去柳州装运一些东西回来，天长日久也能做大。

有了这些，其中再加上你跟黄太公商议的杜仲胶种植、收割、运输……“

原先时穿只是跟刘旭泛泛而谈，现在时穿说得很详细，即使刘旭这个外行也听出来了——此时可为。他马上接上茬说：“柳州与海州航线，水手一半是海州人，一半是柳州人……”

第337章　突变

时穿顺着刘旭的话题继续发挥：“柳州方向有知县大人作保，海州方向有我、黄氏、施衙内担保，无论客人从何方上船，船上有一半的家乡人，都可以让他们心安……此前你说起与黄氏联合开船队，确定了吗？刘家打算出多少人手？”

刘旭顺竿爬：“原先我打算置办三五艘船只，跑一跑柳州至海州的线路应该足够了，毕竟广州市舶司就在附近，这条线路热了起来，咱那点小本钱恐怕不够塞人家牙缝的，可是照长卿兄说的……”

时穿接上话：“没有三十条船恐怕接应不上，如果都用快帆船的话，每船需要三十名操作人员，前往广州路途遥远，船上至少还要加30名护卫。六十人的船，光是补给与淡水就要占三十吨左右，那么船的体型要足够大，至少在八百料以上……”

一千料（五百吨）的船是大航海时代地中海的主力船种，据说，通过核算经济效益比率，这种载重量的船可谓最佳配比，可以使船主用最少的人手达到最大的效益……这种几百年后大航海时代的主力船只，载重量也就跟打捞出水的宋船“南海一号”相仿。

南海一号长宽比例大约在“2。34：1”，这种比例不适合快速航行，也不适合抗击风浪，所以他沉没了。但这种类型的船可以用最短的龙骨建造载重量最大的船只。同样在重量的梭形船，龙骨长度至少是“南海一号”三倍以上——中原已经找不到这样长度的木材了，唯有使用铁龙骨才行。

时穿说出一堆数据，先绕晕了刘旭，而后他英明神武的说：“我知道夷州正在修建大型船厂，他们能制作一种可以快速航行的千料船，这种船来往广州一趟，算上装货的时间，也就一个月。如果每船再配备六门鱼炮，凭借速度与火力，南海上谁也吃不下他们，就算是广州的海商联合封堵，咱也不怕，打不过就跑而已。

亚之兄给我的这笔钱，就算是买船的订钱吧，我先向夷州船厂下订，恰好我跟他们关系好，下订无需先付钱，等这笔钱我用完了，就顺手替亚之兄把船钱付了，算作偿还，如何？“

刘旭压抑住心跳，问：“那样的船，一艘大约多少钱？”

时穿不以为然的回答：“不值多少，也就一万贯上下。”

刘旭眼睛珠子陡然瞪大了——这还不值多少？平常的海船也就三千贯上下，好一点的能卖个五千贯……

“平常的船大约三千贯，但每年只能航行广州两三趟而已，这样的船每个月可以往广州一个来回，除去保养的时间，每年至少能跑十趟，自然价钱贵的点，但是值啊——跑的趟子多了，一年挣的钱能相当于别人五年。”

快帆船的速度，甚至比现代的轮渡速度快，别看现代的轮渡又是锅炉又是内燃机，但自从轮船速度比不过飞机之后，船舶开始向载货量上发展，千余吨的轮渡简直不好跟人打招呼，至少要五千吨左右才拿的出手，而万吨以上也比比皆是。而轮渡所用的引擎，那是怎样省油怎样来，所以现代轮渡的速度反而比不上古代大帆船。在现代这条航线五天一个往返，古代装货卸货时间长，时穿按一个月时间核算，已经足够宽裕了。

“若是一万贯一艘的话……”刘旭沉吟片刻，回答：“我家最多能置办五艘船——我出六百人兴办船队，大约足够了吧。”

“不！”时穿摇着头做出一副失望的样子，叹息说：“刘兄怎么会想不到呢？速度，速度为王——自广州到海州，走陆路需要一年，走海路需要一来一回两个信风季节，而现在，咱的船队只需要一个月就可以往返，别说货物了，就是人流往来，那都是大生意。