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别提到的一点就是他们往往能够抓住绝好的战机，以少胜多，以弱胜强，这也是你经常运用的策略之一。尽管你们在战略思想上有相似之处，但在具体运作方面，你却比他们胜出一筹，因为在使用这项战略战术的过程中，你从未遭受过毁灭性的打击，而诺曼底人却因为贻误了两次战机，而被彻底地消灭掉了。

我的这番话听起来似乎是在胡说八道或是阿谀奉承，但事实绝非如此。诺曼底人花了足足九百年的时间才得到了世人对他们军事才能的认可，这是一个令人遗憾的事实。我不希望历史重演这一幕，所以我想通过这封信，代表我自己，在你还活着并且能够享有这份快乐时，把本应属于你的荣誉和赞许带给你。

希望你能在１９４３－１９４４年度取得更辉煌的战绩。我将一如既往地永远忠诚于你。

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“飞临埃及”

既然电台和报纸都说我到过开罗，那我现在可以写写它了。

我和科德曼上校及８名第７集团军参谋部的军官于１２月１２号７点１５分从巴勒莫起飞，先飞到班加西加油和吃中饭。

班加西机场离城约１５英里，除了满眼的小炸弹和炮弹弹片外，其他都还好。此地没有任何界标，几乎寸草不生。加之地形起伏，一些地方１５００码外就会看不见大部队，我们只得动用了导航设备。这样的地形真少见。我忽然想到，观察气球和从前的炮兵指挥的梯子在这里可能会大有用场。地面是干旱的褐色泥土，比因迪奥②的沙地好走多了。可如果几辆车走一条车辙，地面便会碎裂。怪不得有人曾告诫我们，沙漠车队不能相继而驶。不过在因迪奥我们发现，汽车最好还是一辆跟一辆。当然，这儿比我国的沙漠易于行军，尤其对装甲部队而言。

从班加西我们横越沙漠飞到托卜鲁克。这是座遭过重创的小城，人工港里满港破船。

我们从托卜鲁克沿铁道线飞到爱尔·阿拉曼。尽管飞得低，我们也很少看见被毁的车炮，也根本看不到电线。

我们又从爱尔·阿拉曼飞到亚历山大，然后经尼罗河三角洲飞抵开罗。绿色的尼罗河同褐色的沙漠泾渭分明。我听说除去这片约１５０英里宽的尼罗河三角洲，埃及的其余国土只是块不足３０英里宽和大约２５００英里长的狭地。

飞近开罗时我们惊喜地看见了金字塔。亨利·麦特兰－威尔逊爵士将军的营务副官Ｈ·切普曼·沃克尔少校在机场迎接了我们。他把我和科德曼接到了将军府。我们访问开罗期间一直就住在此处。我们到时，将军不在府上，可他的前参谋长和另外几个军官住在这里。这儿虽不气派，却很舒适。它位于城南一个叫马地的城区，距城１５分钟车程。切普曼·沃克尔少校给我们看了他安排的一个很周详的日程表。我们都同意了。

１９４３年１２月１３号

我、科德曼和切普曼·沃克尔少校在威尔逊将军的秘书兰弗的夫人的陪同下，上午出去买了趟东西。

开罗真是个令人沮丧的地方。整个城市和它的居民看起来就像１９２８年的纽约。街道两边停满了汽车，还有一些停在街心。所有的商店都人流如潮，货物也琳琅满目，就是价格令人咋舌。我问了一下，一双丝袜竟要４镑。

成群结队的埃及农民比我曾认为是人类侏儒的西西里人还要矮。阿斯旺大坝的建成使一种淡水蜗牛大量繁殖，而这种蜗牛却是一种钩虫的寄生体，从而构成健康威胁。钩虫病使埃及农民长期腹泻，性功能减退。为了解除痛苦恢复精力，他们抽起了大麻。大麻见效了几个月后就再也不管用了，农民们由此也更易染上钩虫病，形成了恶性循环。战争爆发前，大麻的贩卖控制得不错，结果百姓很不满。一打仗，大麻好买了，他们皆大欢喜。他们衣着很脏，生活习惯也不卫生。在一条淡水运河上，我看见一个人正往河里拉屎，而在他下游不足１０码的地方，一个女人正在洗衣服，再往下游不远处一个村民正在挑饮用水。

在埃及的总人口中，除了几百万农民平均每人只有五分之四英亩的土地，大约一千二百人拥有其余所有的土地，而剩下的人则一无所有。农民的平均收入每年只有５０美元，从中还得抽出一部分支付饮用水费。

尼罗河中的船同古埃及时的船只外形一样。但自从公元２６２年以后他们就用阿拉伯三角帆取代了以前使用的方形帆。尽管样子难看些，但这些船航行起来还真不错。据说一个英国公司引进了一些为与本地船争夺市场而专门建造的小帆船，引来很多本地船的围观。但我觉得本地船虽没有龙