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首都机场和天津机场同属一个集团，但是两个不同的利益群体，竞争是不可避免的。首都机场某种程度上也和我们服务于同样的客源，尤其是货源，他们也要建设航空货运基地。我们不争论，只有快速做大，抢先发展起来才是唯一出路。京津城际高铁建成后究竟对谁有利，我们要多做研究，竞争的优势很大程度上取决于我们做了多少工作。有人担心京津城际高铁建成后流失到北京的旅客会更多，我看不一定，我说至少不是坏事，甚至是好事，交通方便了，很可能反而会有更多的北京旅客愿意到天津机场坐飞机了，为什么呢？第一，首都机场候机楼太大、航班和旅客太多，容易让旅客感到茫然找不到方向，天津机场更容易实现流程快捷，因此旅客愿意来天津机场坐飞机；第二，天津机场新候机楼造型优美、环境舒适、文化景观特色更突出，旅客有新鲜感，经常在北京坐飞机的旅客很可能想来看一看天津机场；第三，天津机场的服务更温馨、更优质，我们可以依靠服务吸引更多的旅客愿意到天津机场坐飞机，这是依靠我们自己的力量能够做到的；第四，航空公司在天津机场的运营成本低，更具竞争优势的机票价格也会把旅客吸引到天津来。

明年是不平凡的一年，我们新候机楼启用，开始双区运营，旅客吞吐量将超过500万人次。这些都决定着我们将要向大型机场转型。我的想法是将明年定位为“转型年”，转型意味着我们的思想和行为要向着“更快、更高、更强”的奥运精神发展。顺着这个定位，明年的工作思路是不是可以这样来表述：以十七大精神为指导，以迎奥运为契机，以创品牌为载体，坚持文化先导驱动，深化客户中心理念，确保双区安全运营，晋级培训三支队伍，推进企业战略转型，跨越更高生产量级，努力实现天津机场快速发展、率先发展、和谐发展。（2007年9月10日安全生产效益形势分析会上的讲话）

◇BOOK。◇欢◇迎访◇问◇

第45节：第六章　确立发展目标（4）

05企业发展最主要的是人才

毛泽东同志曾说：“政治路线确定之后，干部就是决定因素”。改革之后，职能部门的作风变了，效率高了。很多工作是夜以继日完成的。特别是改革重组办公室的同志，非常敬业。基层管理人员上岗后，也有很大起色。用人问题是企业的关键问题。企业的管理无非是对人、财、物的有机结合。人的管理是我们现实的主要矛盾。人是最活跃的因素。树立正确的用人观，做到人尽其才，是企业发展要高度重视的问题。

企业发展归根结底是人才的发展。有作为的企业都爱才、喜才、聚才。市场经济呼唤人才辈出。卡耐基说过，只要我的人还在，我还是钢铁大王。这次改革重组，班子非常坚定，尽全力挖掘人才。这次改革的力度非常大，在机构设置上，缩减了10个二级单位；中层管理人员的平均年龄从48岁降至41岁、全部为大专以上文化程度，大学本科以上的占到48％；党群干部全部兼职，没有了专职政工干部。机关职能部门的变化更是空前的。改革是解放生产力，改革就是在选人用人上创新最佳的机制，而解放生产力就是要将人的主观能动性解放出来。目前的状况，领导班子是满意的。“明天将会如何，主要取决于今天的决策”。这次改革重组的成效，将从下半年以至今后三到五年中逐步凸显出来。

企业最大的节约莫过于人才的节约。企业最大的浪费不是物的浪费，而是人才的浪费。人才的浪费是管理者的渎职。如何避免资产闲置、如何节约成本，只有从选拔人才上根本解决。一个企业管理不善、问题成堆，那就是这个单位在用人上有问题，这个单位的工作也是低水平的。

领导最大的智慧莫过于重用人才。领导人的基本职能就是选人用人。这是关系企业生存与发展的根本问题。最早的时候，我们的改革喊得多、干得少，有的干部在这里下岗，在别处还可以“当官”；或者对下改革动真格的，对上则“雨过地皮湿”。职工感到非常失望。来到天津，在我的脑海中经常闪现出这样的诗句：我劝天公重抖擞，不拘一格降人才。对事业爱得越深，对人才就会爱得越真。浪费人才是可耻的，也是可悲的。（2004年5月26日在改革重组阶段总结会议上的讲话）

06改革不可能让所有人满意

改革成功地解决了企业的深层次问题，使我们甩掉了包袱，开始健康、快速发展。天津机场的这次改革重组。符合“三个代表”的重要思想，代表了广大员工