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理为“压缩式内燃机”原理。因为当时并没有发明分电器和高压点火线圈，点火装置非常简陋和不稳定，狄赛尔想跳过这个技术障碍完全是可以理解的。惹不起我还躲不起吗？

不久，他在法国人约瑟夫莫勒特发明的气动打火机上找到了灵感，并坚持不懈的探索下去。经过近20年的潜心研究，狄赛尔终于在前年试制成了第一柴油发动机。这台柴油机用汽缸吸入纯空气，再用活塞强力压缩，使空气体积缩小到15倍左右，温度上升到500—700度，然后用压缩空气把雾状柴油喷入汽缸，与缸中高温纯空气混合，由于汽缸这是已经有了较高的温度，因而柴油喷入后自行燃烧做功。1892年2月27日，狄赛尔取得了此项技术的专利。柴油机的最大特点是省油，热效率高，但狄赛尔最初试制的柴油机却很不稳定，今年年初，狄赛尔改进了柴油机并使其能运行1分钟左右，尽管他的柴油机还并不稳定，但狄赛尔却迫不及待的把它投入了商业生产，因为他的竞争对手早在1886年就把汽油机安装车辆上，而现在汽油机汽车已经投入了商业运作。

这位只了解技术并不了解商业运作的发明家犯下了一生中最大的一次错误，他急于推向市场的20台柴油机由于技术不过关，纷纷遭到了退货，这不但给了他巨大的经济负担，更重要是影响了柴油机在公众的印象，在随后的几个星期里几个有意向的厂家纷纷退出。没有了资金来源又负债累累，这就使得狄赛尔的陷入了极端贫困。

也许，应该放弃自己二十年的梦想，甘于随波逐流的做一个普通人过完一辈子？或者

当然，狄赛尔不是这么轻易放弃梦想和追求的人，但是现实的压力把他压的喘不过气来，就在他即将放弃梦想的时候，德国礼和洋行送来了一份来自遥远的东方古国——中国的邀请。一位名不见经传的、小地方的机器公司经理盛情地邀请他去公司任职，待遇条件十分优厚，这让狄赛�