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由起降，起飞受山坡条件的制约，更使没有山峰地区的飞行爱好者感到难受。1984年，一群充满浪漫与幻想的法国滑翔伞爱好者，给滑翔伞加挂了一个小型发动机，其实就事摩托车上拆下来的发动机。然后利用发动机带动螺旋桨的推力和滑翔伞伞翼的升力，成功的解决了困扰大家很久的“自由起降”问题。使得它可以飞得更高、更远，留空时间更长的目的，从而创立了这项新兴的航空体育项目。

现实生活中这个实在唉一年后的1984年才被发明出来，不过在江晨这里他被提交金手指出来的了。他的目的就是为了抢占在这个领域的高地，然后打造在这方面的第一品牌。其实还是有很多作用的，不光只是个人极限运动，还有很多经济、科研、社会和军事用途。

这个经济作用，主要还是一种吸引眼球的广告作用。之前在举行各个大型活动前，都想请各个飞行表演队进行表演，这个虽然比较精彩壮观，可是它的花费是非常大的，而且受场地和时间气候的影响，并且有很多不安全的因素。比如参加表演的飞机因为机械故障或者操作失误，导致了飞机坠毁或者直接冲进观看的人群，从而酿成悲剧。而这个动力滑翔伞，可以省去很多这方面的工作，它不仅价格便宜，而且操作方便安全，对活动的安全性有了很大的保障。而且很重要的是它的噪音很小，基本上对地面的人们没有影响。不像飞机，每次经过都是带给人们刺耳的噪音。从而给人带来不适。还有就是他的飞行速度慢，滞空时间厂，这个就给人们很大的观赏性和影响力了。

这个科研工作，主要还是在对于地面的监控和测绘方面。动力滑翔伞的重量轻便于携带，而且不受起飞和降落的的场地限制，所以十分适合科研队伍对于野外或者别的区域的测绘或者监控工作。而且它的价格成本非常低，可以减轻整个科研团队的经济压力，而且因为他是在空中。所以能够更加快速更加直观的监控或者测绘某个区域，这个给科研工作带来了极大的便利。

这个社会用途。主要还是在各个服务职能中。最有代表的那就是在灾后能快速的巡查灾情。因为在一些灾后，各个基础设施损毁，道路阻断，山体塌方，可能有些机场也会损毁。而动力滑翔伞作为一个很轻便的飞行器，可以快速的布置道灾区前线。然后对某片区域进行巡查。然后让相关救灾部门能够快速了解实际情况，为下一步的工作做好充足的准备或者给出他们对于这片区域的针对性意见，指导救灾工作。其实这样的用途还有很多，比如林区的防火工作，还有电力或者通信线路的巡查工作。都可以由动力滑翔伞来完成。

最后一个军事用途，也是江晨比较看重的。这个动力滑翔伞其实是分两型的，一种是将动力装置背在人背后的的，这种通常都是单人的的，还有一种是一种有人坐在一个简易钢管飞行框架上滑越起飞的，而它的动力装置在这个飞行器的后面。这种动力滑翔伞他的用途就就大了，它不仅可以再搭载一个人，或者可以搭载其他的物资或者武器装置。后世很多国家的军队都引进的这种动力滑翔伞，来装备他们的特种部队或者精锐部队。这种伞由于重量小，便于携带，而且体积比较小，可以在复杂的地形条件下贴地飞行，这样可以有效的避免被敌人的雷丹发现。而且它的噪音小（相对于飞机来说，它的噪音是非常小的，而且还可以关闭发动机，紧靠上面的滑翔伞无声通过。），使得它可以悄无声息的通过敌人的封锁线。还有一点，那就是他不受起降场地的限制，可以在各自条件下使用，这个为在敌后或者复杂条件下作战的侦查或者特种部队或者特工人员提供了很大的便利。

说的容易，其实研制起来却困难重重。首先，那就是滑翔伞的伞面的面料问题，这个就解决不了。别看它就是一块布料，其实它的科技含量可是非常高的。这个可不是一般的布料就能胜任的，他要考虑到布料本身的重量，如果太重了，它就很难被风张起来。其次那就是在尽可能保证轻盈的同时保证它的强度和抗撕扯性。要知道，在动力滑翔伞飞上天后，人和设备的重量都是靠这一张伞提供的的，要是这个伞因为强度不够，导致了伞面撕扯开来，那就会造成机毁人亡的惨剧。这种动力伞的飞行高度很低，你根本就来不及抛出降落伞求生，因为伞还没有打开，你就已经落地了。然后在保证它轻盈的同事要保证伞的可兜风性。伞之所以能承受人的重量是因为它的伞面增加的空气的阻力，因为空气阻力的大小跟物体的速度平方成正比例；所以随着人伞的加速，人伞受到的空气阻力也在一直变大。最后当空气阻力的大小等于重力的大小，人伞受力平衡。人伞就匀