574、自己搞科研？(第1/2 页)

沐风在科研设备上找出所有燃气轮机图纸，按照功率排了一下顺序。

gt25000，功率2.3万千瓦。

gt25000改，功率2.5万千瓦。

gt25000改二，功率3万千瓦。

gt25000改二间冷，功率4万千瓦。

gt50000，功率5万千瓦。

前面那一串的gt25000，显然都一个系列，都是在最初型号白板gt25000的基础上，不断的优化改进之后的产物。

最初型号中的25000，意思是设计目标功率为25000千瓦，只不过刚刚量产的时候达不到，改进之后达到了。

达到设计目标之后，发现还有潜力可以挖，于是继续改进升级，继续提升功率，最终功率达到了3万千瓦。

然后在3万千瓦的改二的基础上，加装压缩空气中间冷却器的，提高热效率，同时功率也提升到4万千瓦。

所以这一系列gt25000的尺寸，都是基本相当的，除了间冷版之外，安装模块的尺寸都是9x2.8x3.5米。

间冷版主要是增加了高度，长度和宽度都基本不变。

所以以前改造的时候，沐风基本不会犹豫，只要舰娘的舰体空间足够大，就直接用gt25000改二间冷版。

只有舰体尺寸控制非常严格，才会采用不带间冷循环的普通改二版。

后来又有了全新的gt50000，功率再次提升1万千瓦，属性看上去是非常优秀的，但是尺寸也大了一大圈。

体积几乎是gt25000改二间冷版的3倍，是普通版gt25000改二的4倍。

这就让沐风有些选择困难症了。

沐风盯着这些燃气轮机的参数看了一会儿，又按照型号对照了一会儿，忽然反应过来，这gt50000就是个白板装备！

现在只是普通的设计合格品，没有任何改进，也没有增加间冷、回热循环，就已经达到了5万千瓦的功率。

gt25000改二间冷版，是强化+10的版本，也只有4万千瓦而已。

白板比强化到极限的还多1万千瓦，那么把这个白板也强化到极限呢？

从型号和功率就可以看出，这个新的燃机，设计功率就是5万千瓦，正好是设计功率为2.5万千瓦的gt25000的两倍。

按照gt25000的改进之后功率提升的比例计算，gt50000的间冷版的极限可能是8万千瓦，会是gt25000间冷版的两倍。

8万千瓦，等于10.88万马力，两台就有21.76万马力。

不再需要体型巨大的锅炉，仅仅两台十几米长的燃气轮机，就能让5万吨的战列舰、航母跑到33节，这相当的给力了。

如果是4台32万千瓦的功率，就超过福特级两个核反应堆的功率了。

就算是不能等比例提升，做不到极限的8万千瓦，能够改进提升到6万千瓦，8.16万马力，两台16.32万马力，也已经能让战列舰跑30节了。

这种大型燃气轮机，应该就是给航母、战列舰、两栖攻击舰、大型快速补给舰等这种数万吨的军舰使用的。

沐风选取了gt50000的图纸，建立一个升级改进类型的科研方案。

设置科研方向：尽可能的缩小尺寸和重量，提升输出功率，运行稳定型，以及全符合持续工作时间。

设置不同级别的目标，通过模拟测试，确定能否实现，再次修改输入参数，获取不同级别的数据。

当设计目标越来越近极限的时候，模块尺寸和输出功率，就逐渐变成了一对近乎成正比的关联数据。

沐风明白，当到了一定要增加尺寸，才能继续增加功率的时候，说明这个型号的潜力已经被挖尽了。

想要继续提升，那就是一个全新的型号了。

到了这个时候，科研需求就会忽然暴涨，因为这个科研方案的性质，就已经从改造升级变成了研发。

所以沐风通过系统模拟，找到了这个极限之后，把比极限略低一点的数据，设置成了研发目标。

新燃气轮机模块的最小尺寸：米。

在这个尺寸下，输出功率最多可提升到5.6万千瓦。

增加中间冷却器循环，最多可提升到7.2万千瓦，但将会增加尺寸。

再增加排气回热器循环，最多可提升到