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的战术具有更多的灵活性。比如说，有一艘英国航空母舰，上面有50架喷火、20架鱼雷机和20架俯冲轰炸机，那么你可以轻松的估算出对方一波飞机的对海攻击上限是多少。但是如果你面对的是一艘德国航空母舰，上面是90架FW190的话，那就难说了。因为这东西既可以当战斗机，又可以当俯冲轰炸机，还可以当鱼雷机！（作者见过FW190挂载鱼雷的图，只不过最后没有量产。）你根本不知道对方这一波攻击中会有多少制空战斗机，有多少攻击机。遇上拦截的话，FW190一扔负载那就立马变成了战斗机，而无论是TBF还是SBD，你扔了负载还是攻击机。人家只要逼迫你扔掉挂载那么就完成了任务，否则一架纯种攻击机还能干嘛？和对方战斗机死拼？不是找死吗？但是FW190不一样，扔掉负载后反咬你一口也没啥问题。

也许有人说历史上FW190F是加装了额外装甲的攻击机，扔掉负载之后重量依然偏大，这个徐杰就只能说这个哥们太肤浅了，2战中只有执行高危对地任务的攻击机才需要额外装甲，比如说伊尔2。而像海战用的各种攻击机的装甲防护和战斗机没啥区别，就是飞行员座舱前后两块钢板为主，根本不用像FW190F型那样在发动机附近加装装甲！FW190A本身就可以带上500KG炸弹执行轰炸任务，任务急一点的话上1000KG也可以。（作者也见过图）徐杰不能说喷火不能带炸弹，喷火实际上也做过俯冲轰炸机，带过500磅炸弹的，但是一则这炸弹威力小点，二则考虑悲催的航程，在海战中，真的只能聊胜于无。至于F6F倒是全能一些，但是空战敲不过FW190，也没有能带鱼雷的传闻。还是不如FW190好用。

FW190还有一点非常称道的是，早在设计之初，FW190就已经考虑了气冷发动机换液冷发动机的需要。（莫非是汉斯已经意识到了自己在航空发动机方面的的技能点全点液冷上了？！）如果说BMW801发动机在西方大功率气冷发动机中半高不低的话，那么到了FW190D的时候，强悍的JUMO213发动机在2战量产型发动机中可是仅次于英帝的存在！虽然FW190D9的最高速度之比FW190A5高了30千米左右。但是实际上。曾经看到过FW190D极限性能图的徐杰在仔细对比了双方的性能后，发现D9的性能提升据对不是简单的最高速度可以反映的。

首先说爬升。飞机的爬升取决于功重比和阻力。JUMO213是2000马力级别的液冷发动机，功率本来就比普通的BMW801要高一些。而且液冷发动机本身就有迎风阻力比较小的优势，FW190A5的爬升速度大概在每秒钟15米多不到16米。而FW190D9最大初始爬升率在每分钟22米！换算成英尺的话是每分钟4330英尺！这个数据即使再后期战斗机中也不算低（那个，高标油海盗4、喷火21和P51H就别来秀存在感了！）然后是速度。在海平面时FW190D9就可以飞出600千米以上的速度，而FW190A5的海平面速度也就是550上下！这低空速度差距可谓巨大。

如果单纯从数据上来看的话，FW190D9在中低空和同时期的P51D、P47N之流交手的话也绝对不会吃亏。考虑到2战舰载机的交战高度。即使到了华夏和协约国将一些陆航飞机上舰的话，FW190D9依然可以保持进行均等水平的交手，如果华夏盗版海盗——海鸥型飞机改进的有些慢的话，说不定在空战中也会被吊打！所以说这款飞机中低空性能真的很不错。

这还仅仅是历史上的FW190D9，如果德国人不那么脑残，即使技术等级保持不变，经过一番适当的修改之后，FW190型战斗机的性能还有提高的潜力！历史上的德国人最后是终于把两级增压弄出来了，比如说TA152H上装的就是2级3速增压。虽然第三速有的时候出问题，但是至少从技术角度来看，德国人的机械增压也算可以。2级增压可以较好的保证高空性能。但是可惜的是，FW190D9使用的是1级三速机械增压！这导致了FW190D9的高空性能并不出色，这个是设计问题并不是能力问题，如果德国人愿意强化FW190D9的高空性能的话，换一个引擎就可以了。当然，增加一级增压后，因为额外吃功率的原因会导致中低空性能有所下降。这个就看取舍了。

此外，我们需要注意的是，历史上FW190D9出现后使用的燃油标号是B4级别的87号燃油。而FW190A使用的是C3级别的96号燃油。也就是说D型在燃油不好的情况下依然可以