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可见，罗海德部长的忧虑，在很大程度上是符合事实的：中国的造船能力在迅速提高，且有可能赶上或超过韩国，而美国的造船业的确缺乏竞争力。作为职业军人，他仅对这一现象含蓄地表示“担心”，而未作更多诠释，说他“惊呼”中国海军舰艇制造能力如何，其实是一种误传，尽管罗海德部长未必不纵容甚至欢迎这种误传。
但他所言并非句句都是真相：美国的“造船能力”绝非每况愈下：美国26家主要造船厂共拥有船台69座，船坞45座，其中能造20万吨以上船舶的5座，最大的达39万吨级，不论军船、民船设计、建造或船舶设备配套能力，在世界都当之无愧名列前茅。与之相比，中国能造20万吨以上船舶的船台（船坞）仅两座。
参议员的错账
真正提出中国舰艇能力即将威胁美国的是亨特参议员，可惜他的账本错乱得不堪入目。
如果仅就商船而言，5：3的中美比例恐怕他还算少了（前面已有对比），但中国制造商船能力真的能“迅速转化为军舰制造能力”么？
应该承认，中国近年来在军船制造水平上的确有较大提高，新型驱逐舰、护卫舰、潜艇和船坞登陆舰等大批下水，但和美国相比，其差距是天差地别的。
美国拥有世界上最均衡、最完整的舰船体系，从核动力航母、核潜艇到两栖攻击舰应有尽有，而且近几十年来，众多舰船制造的新概念，如“海上预置舰”、“武库舰”、“濒海作战舰”等，均由美国提出并完善、实施，而中国不但始终处于追赶者地位，且尚不能自主研发一个�
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