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第139部分(第3/4 页)

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,从不用的方向进行拍照,将一些磨损部位,出现异常的部位清晰的拍下来。

这些照片,将是重要的,非常珍贵的资料,将和这些尺寸记录一起,严密的保存起来。

李天峰此次过来,自然不是看大家工作的,李天峰是准备亲眼看一看一些重点零件的磨损情况,这台发动机经过四千多个小时的试车,零件状况怎么样,李天峰需要掌握第一手资料。

需要看哪些零件,哪些零件没有必要看,李天峰心中知道得清清楚楚,来到检验桌旁边,李天峰在其中一张桌子旁坐了下来,这张桌子上,摆了这台发动机上一系列的轴承。

由于技术封锁,进口的高质量轴承一般难以购买得到,即使能买到少量,也一般是价格高昂。且供应还不稳定,于是,涡轴d发动机上采用的轴承基本上都是国产化。

因为采用的轴承为国产轴承,质量稍差,虽然在发动机的设计进行了充分的考虑,如进行最合理最充分的滑油润滑。采用较低的滑油温度,加大滑油的循环速度等等。

但是,这些轴承的寿命还是无法达到李天峰心目之中的理想要求,还没有看这台发动机经过四千多个小时试车之后的各轴承,各零件的情况,李天峰已经心中有谱,如果李天峰推测没有出错的话,正是因为这些轴承首先出了问题,这台发动机的此次试车的最大寿命是4685小时。不然,可能寿命时间会更长,超过5000小时都有可能。

一些比较大的轴承,此时并不是整体状态,而是零件状态,滚轴,轴承内外环等已经分开,李天峰拿起其中一个主要轴承的滚珠。认真的看起来。

如果是新轴承的滚珠,那是非常光亮的。滚轴表面没有一点瑕疵,全是金属的光泽,且因为滚轴表面太光滑,几乎是镜面,故光线还会出现镜面反射,看上去有一些部位是黑色的。

李天峰非常有经验。拿起这颗滚轴,认真的看了起来,经过这么长时间的试车,滚轴表面已经出现微小的麻点,这是滚轴出现了疲劳磨损。表面出现了金属剥落。

看了好几颗滚珠,情况基本都差不多,接着,又看了这个轴承的内外环,尤其是重点看了轴承内外环上滚轴跑道的情况,也是一样,已经出现麻点。

接着,李天峰看了好几个轴承,都出现了不良磨损,不少滚珠表面出现了麻点,李天峰点一点头,心中有数。

果然,果然是轴承首先出现了问题,不然,这这台发动机的最大寿命时间还会更长。

轴承的质量如此,那就只有两种办法,最有效的办法就是提高轴承的质量,但这一点估计很难,天峰科技公司又不生产轴承,而国内那几家轴承大厂,要短时间内提高航空轴承的质量,估计不现实。

第二种办法,那就是发动机每次大修的时候,对大部分的轴承进行换新,换上全新的轴承,这样做,最简单,也最能保证发动机后续的使用,但是,成本比较高。

在国外,航空工业发达的国家,航空发动并不是每次大修就更换轴承,但天峰科技公司没有办法,如果没有高质量的航空轴承,那只能每次发动机大修,就全面更换这台发动机的轴承。

国内大部分航空企业都是这样做的,如e厂的各类航空发动机,每次大修的时候,就要更换不少的轴承,从而保证发动机大修之后的使用寿命和质量。

当然,发动机达到使用寿命期限,返回工厂进行大修,也是更换不少零件的,有必换件和偶换件之分。必换件顾名思义,就是必须要更换的零件,一般来说,螺丝螺帽等是必须更换的,还有一部分就是容易磨损的零件,也是必须跟换。

偶换件,顾名思义,就是偶然才更换的零件,并不是必须更换的零件,是视发动机零件的使用状况,根据实际情况更换的零件。

看完轴承,李天峰心中想道,在没有高质量航空轴承的情况之下,涡轮轴d发动机每次大修,必须对大部分的轴承进行更换。

接着,李天峰又看了不少重要零件,尤其是那些容易出现磨损的零件,看完这些零件,李天峰满意的点一点头,整体来说,情况完全在预料的范围之内,整体情况还算好。

同时,这也说,涡轴d发动机不管是发动机设计,还是零件的加工质量,都是非常优良的。

掌握了第一手资料,看了不少零件的情况,李天峰又看了几个滑油过滤器,每一个滑油过滤器,多少都出现了金属屑,这是零件磨损,尤其是轴承磨损剥落下来的金属屑。

航空发动机的滑油系统,是一个独立的循环

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