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，假定发生了最坏的情况，一架飞机坠落，驾驶员被俘。他应该怎么说呢？

具体他讲，他应当说多少呢？”鲍尔斯还想搞得清楚些。情报官不耐烦地说：“你照实全说算了，反正他们会逼着你全

说出来的。”

设计人员给飞机装上了自毁装置以及反雷达装置。如果迫降，可以飞往芬兰或瑞典备用机场。因为降落在任何地方，

也比降落在苏联好。

中央情报局也考虑过出现意外后驾驶员的自杀问题，当时还没有统一规定，暂时由飞行员自己决定。氰化钾药片是

现成的，随便拿。还有一种藏在银元里的毒针，轻轻一刺立即致命。鲍尔斯准备最后一次飞行时，上司曾问他是否要那

银元。前几次飞行他什么都没带，这次他改变了主意，他想这枚毒针也许能当武器。他把毒针顺手放进他飞行衣的口袋。

此外，他还带上了若干德国马克、土耳其里拉和苏联卢布、金币、手表和戒指，以便在需要帮助时行贿或与人进行兑换。

他还带着一份国家航空和宇宙航行局的证件和国际通用汽车驾驶执照，最后是一幅印有美国国旗的招贴，上面用俄文等

14种文字印着“我是一个美国人”的字样。

鲍尔斯一到巴基斯坦就感觉事情要糟。因为留作这次飞行用的那架最好的　U－2　飞机已停飞进行检修。他这次飞行

只好用备用的　U－2360号。360　号飞机油箱经常发生故障，有时不往发动机里供油，到时就得迫降。

如果油箱供油正常，其他一切也顺利，鲍尔斯的整个航线就会像个“之”字形。他从白沙瓦起飞后，本来将横越阿

富汗和喜马拉雅山的支脉兴都库什山，在阿什哈巴德附近进入苏联。然后，他得飞越咸海、丘拉坦人造卫星和宇宙飞船

发射场、车里雅宾斯克、斯维尔德洛夫斯克、基洛夫、阿尔汉格尔斯克、坎达拉克沙和科拉半岛上的摩尔曼斯克；在穿

过苏联之后，他还将飞越巴伦支海和挪威的北海岸，最后到达博德基地。这次飞行大约要九小时。整个航程的3　／4　，

即约　5000　公里，将在苏联境内。

飞行日期一推再推，最后定在　5月　1日。早晨，鲍尔斯爬进座舱。座舱里酷热难当，只一会儿，鲍尔斯便混身湿透，

又等了　20　分钟，白宫的命令才到（这也是从来没有过的）。当飞机升入高空时，鲍尔斯立即逐条填写飞行日志：机号，

360　；架次，4154；起飞时间，当地时间是早晨　6时　26　分，莫斯科是凌晨　3时　26　分。

飞机在咸海上空时，他朝下望去，看到一架单引擎喷气机排出一道白色的尾烟，在平行的航线上朝着相反的方向飞

行。过了一会儿，他又看到一条尾烟，这次的方向与上一次相反。他猜测苏联的搜索雷达已在屏幕上发现了他，派出了

巡逻机。他并不惊慌。那两道尾烟在他下面很远，苏联的飞行员不可能看见他。

莫斯科时间早晨　5点，赫鲁晓夫床边的电话铃响了，赫鲁晓夫拿起话筒。来电话的是国防部长马利诺夫斯基。他向

赫鲁晓夫报告，一架美国　U－2　侦察机越过阿富汗国界，进入了苏联领空。赫鲁晓夫回答说，要用一切可能的办法把它

打下来。马利诺夫斯基说，命令已经下了，他还保证“如果防空部队能够睁大眼睛不打瞌睡的话，肯定会把它打下来”。

马利诺夫斯基指的是　4月份曾有一架　U－2　飞机飞越苏联领空，当时没有及时开火让它跑掉了。

4　月的飞行是　1960　年中央情报局计划中的两次飞行的第一次，鲍尔斯当时被确定为那次飞行的后备驾驶员。结果

这次轮到他了。

鲍尔斯来到苏联的卡纳维拉尔角，丘拉但发射场上空，朝下望去，可以看到苏联发射人造卫星和洲际导弹的发射台。

他拨动开关，打开了所有摄影机。前面的云层开始增厚，他关掉摄影机。在车里雅宾斯克以南　80　公里的上空，无云，

他清晰地看到一度被视为欧亚分界线的覆盖着冰雪的乌拉尔山脉。

就在这时，飞机出了毛病。自动驾驶仪严重失灵，机身朝上倾斜。他关掉自动驾驶仪，人工操纵了一会儿，然后再

次开动自动驾驶仪。飞机还是倾斜。

他曾考虑