第94部分(第4/4 页)

一吨半卡车，这意味着中华福道汽车第一次让国产组装的汽车走上了中国的街头，同时，发动机车间的v6和v8引擎生产线也安装调试完毕，第一批进口原材料生产的50台的v6和50台v8国产汽车引擎也完成了试生产，质量标准完全符合美国福特和道奇公司的引擎标准。

中华橡胶公司也于去年年底前正式成立，原本是福道公司在国内寻找橡胶轮胎供应商是发现上海的一家新成立的叫大中华的橡胶厂，老板是旅日华侨余芝卿与橡胶专家薛福基，这个厂的规模不大但产品质量和技术工艺都已经接近世界一流水平，于是王庚拍板直接花20万收购了大中华橡胶厂。

在收购的大中华橡胶厂的基础上王庚成立了中华橡胶公司，增资扩股到500万元，中华福道汽车公司占20％的股份，财政部和交通部各占15％股份，中国银行、交通银行各占10％的股份，花旗和汇丰银行各占5％的股份，中华慈善基金会占10％的股份，总裁余芝卿和总工程师薛福基各占5％的股份。

中华橡胶公司上海分厂负责生产双钱牌胶鞋、人力车胎等产品，而南苑分厂则专门生产双钱牌汽车轮胎、卡车轮胎，为中华福道汽车公司的汽车生产做配套。

中华福道汽车公司则根据王庚的要求，以福特t型车为基础，准备改进设计出一款军用越野车辆，用以取代参战军中当作指挥车和侦察车的福特t型车。

事实上军用车辆只是在一战后期才开始出现，而早期无论是协约国还是同盟国，使用的都是木车轮细胎的民用车辆，不管是卡车还是小汽车，或者救护车等。

王庚给画出的效果图几乎就是前世悍马的简装版，毕竟这时代大多数汽车都还用着木制车轮和细细的橡胶胎，像参战军的汽车卡车这么全副钢箍轮宽胎的应用，就是在美国的汽车上也只是少批量应用刚刚出现而已整个中华福道汽车公司南苑厂的产能，在一月底将达到月产道奇一吨半卡车300辆、福特tt多用途车300辆和福特t型车300辆，生产v6、v8引擎各500