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在段里组织的一次大型铺轨施工中，他们师徒俩搭档打钉，只见锤飞锤落，叮当声错落有致，钉如纽扣，如一曲优美的交响。人们看得眼都直了，他俩一气钉了85个道钉，怕师徒俩累坏了，队长便叫停。

再看他们打出的钉，如整装待发的士兵昂首挺胸，聆听首长的命令。

太神了！太神了！段长连声说。中午给他俩加餐，每人一碗羊肉。

现在，段长这样褒奖工人，我们会觉得很有意思，这算什么奖励。但说这话的时候是1960年。

小尹就是后来的“飞钉王”尹四娃，他在路局举行的多次比赛中夺冠。

在李广瑞和尹四娃的带动下，福生庄掀起一股学技能业务的高潮，大伙没事就在练功台上敲敲打打，一派比学赶帮超的学习之风。

道钉（2）

上级领导来福生庄检查工作，看到这一派新气象，十分高兴，要在全段推广福生庄职工善思多学，勤练内功的做法，并请老工长李广瑞巡回演讲。青工尹四娃参加铁道部的比赛，获得实作第一理论第二，总分第二名的好成绩。

福生庄前方的卧佛山，十里大山像一位雍容华贵、超凡脱俗的大佛长卧睡于此。站在工区后院里，可见卧佛睡姿，铁路就从卧佛的侧旁穿过，房后面是伏虎山，工区就坐落在两山之间的一块坡地上。工区脚下的大黑河日夜不停地流淌，大黑河流量不是很大，但它出奇的地方令很多人不解。它是至东朝西流的一条河流。六十年代初，著名地质学家竺可桢对这条河进行了详细的考察……

卧佛山下民风淳朴，人杰地灵，独特的地理环境应该造就异乎寻常的故事。

我对在福生庄看到和听到的倾慕不已，从建国时期就搭起的练功台，乒乓地操练声就没有中断过，即使是*年代，他们仍然坚持着。是什么力量在支撑着他们呢？不是奖金，也不是命令，是自觉，是内省，是心中不灭的那盏灯。

涌现出的业务尖子、技术明星，带动了一大批普通的职工学习技术。学习使他们充实，学习使他们出众，他们把自己精湛的技术投入到工作中，铁路就在他们手中传递安全和畅通，这种技术的良性循环，产生出巨大的物质和精神效应。

只有小学文化的庞元年，发明了接头循环清筛法，为整理接头病害提高了工效，稳定了线路基础，在线路维修中起到了积极作用。

石常栓带领的攻坚小组，针对曲线撞道病害，发明了“削反”“轨撑”和冻害取土“扣轨法”，至今成为整治病害的法宝。

青工刘海龙、周爱平在工作中多思多想多观察，实践总结出“绳正拨道法”。

老孟志诚、张义明、田永富等二十多名技术高手亮相铁路局比武台，成为各级权威组织任命的技术能手。

值得一提的是1989年李道荣曾获得全路技术技能大赛的冠军……

我常想爱学习勤思考的福生庄人，个个那么优秀，人人那么上进，原动力究竟是什么，奖金的杠杆作用是次要的，那主要的是什么呢？

青工韩永红说，看别人业务那么熟，问不倒难不住心里特羡慕。

青工王福军说，干一行钻一行“庖丁解牛”和“倒油穿线”的典故启发了我，只要功夫深，就能掌握基本功。

巡道工郑云飞说，艺多不压身，业精来自勤，简单的两股线，学得高又深。

大学生荆建飞讲，课堂得来总觉浅，亲自操刀印象深，身边工友皆为师，教我技术和做人。

这样一群可爱的人，这样一个互相促进、互相竞争的团队，学习对他们来讲不是压力而是动力，动力是生命源泉，是前进路上的发动机。

在铁路工作的都知道道钉的作用，一枚小小的道钉具有纵横的拉力2500kg，它深深地扎在枕木中，承受来自钢轨的纵横拉力和上下压力，巍然不动。道钉的紧密团结，产生出巨大的力量，导引钢轨沿着平顺的线路延伸……

道钉，铁道连接零件中最不起眼的部件，从不张扬，更不显赫，它的作用非同小可，千里铁路靠它连接，万根钢轨靠它排列。

道钉，这不是养路工的象征吗？因为即使枕木腐朽道钉锈蚀成一根指头粗细，它都纵横不移，立场坚定，坚守岗位。

纵观福生庄铁路的历史，有多少像道钉一样的人把自己的一生都钉在铁路上，钉在福生庄。这些人极普通，从老一辈的孙丑二、李广瑞、藏守孝、索进桢、梁培根、闫凤友、尹四娃、赵树生到今天年轻的一代的养路工们服务于两条钢轨…