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船行悠悠，游人悠悠，险滩的江水流态悠悠？

乘船出入三峡，我每回都在庙河小镇久久凝眸，想凭籍思想的张力撒网，在江心打捞以“头珠”、“大珠”、“二珠”、“三珠”等礁石组成的崆岭滩。

船过庙河，正欲紧急收网，空网却已在船尾飘浮起来。斯时，除却摇头苦笑，我还能想些什么做些什么呢？

当天安门城楼的礼花溅入西陵峡畔，千百年来雄据江心的崆岭险滩，被熔化了。打从南津关外的葛洲坝银龙横卧，昔日里“稠如竹节”的暗礁险滩尽埋水底，永远地失却了威风。　就航运交通而言，我们从汽笛的欢声笑语里便可感受到时代的进步。而对于船员，对于生于斯长于斯奋斗于斯的峡江山民，则难免惆怅和叹息：就象竞技场上少了对手，无须付出辛劳便是赢家，赢得无滋无味，赢家会高兴吗？

哦，“青滩、泄滩不是滩，崆岭才是鬼门关”！

“鬼门关”水深流急，礁石密布，“大珠”石梁长200余米，似一条大鲨鱼纵卧江心，把江流分为南北两漕：南漕乱石嵯峨，水流紊乱；北漕弯曲狭窄，礁石交错，恶浪滔天。更有甚者，“大珠”下端的“头珠”、“二珠”、“三珠”，呈“品”字型排列，扼守在南北两漕

之水流出口处，且不常露出水面……船过崆岭，驾长和水手们非有大无畏的英雄气慨和娴熟

的技艺，谁敢冒死闯此“鬼门关”？

面对艰难险阻，总有悲壮的故事发生：船至崆岭，“必从大石左旋，捩舵右转，毫厘失顾，

舟糜石上”。据不完全统计，从1898年至1945年47年间，先后在此发生重大海损事故17次，“福来”、“福远”、“福川”、“福平”、“瑞生”等轮船都在这里触礁沉没。其中，尤

以“瑞生”号沉得冤枉。

枯水季节，崆岭滩“大珠”尾部的岩石上，有船工们用血泪书写的三个大字：“对我来”！上行船只至此，首先要将船头对准“大珠”尾部的那块怪石，然后借助泡漩回流之推力，

方能避开暗礁，冲上险滩。

1900年12月27日，寒冬时节，峡江水枯。德国的“瑞生”号轮船由此入川，面对险滩恶浪，船长惊慌失措不敢前进，只得改用一名中国引水掌舵。这位谙熟川江航道的引水，将轮船按常规朝着“对我来”迎面扑去，洋船长以为他故意破坏，盛怒之下将中国引水推入江中，然后亲自操舵调转航向，避开怪石。岂知一般强劲的横流将“瑞生”冲向“三珠”，只听轰隆一声巨响，船毁人亡……

哦，历史把传奇写在纸上，我辈过往崆岭滩，留点什么给历史呢？打探崆岭来历，庙河小镇的长者说得神采飞扬：古时船只过滩，单凭人力拉纤，多要将船上的货物卸下，“必空

（舟令）而后得过”，崆岭滩亦即“空（舟令）滩”也。

由“必空（舟令）”而“不空（舟令）”，历史演译着峡江的变化，改变着庙河人的生存方式。在漫不经心的岁月里，人们丢掉了难能可贵的与命运抗争的一个搏字。千古崆岭暗然失色，整个西陵

峡河谷显得平庸乏味了。

失却了险境的西陵峡，能找出几个善搏者呀？

历史是面镜子。船过崆岭滩，把渴望和无尽的思念掷入江心，我辈可否鼓起冲滩的勇气？

葛洲坝人忆截流�

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仿佛，投身开发长江的事业才迈出一步；

仿佛，关注水电建设的生活刚睁开双眼；

六年呵，弹指一挥间！围堰以保姆般的情怀架着摇篮，葛洲坝在祝福声中一天天长大……

今天，你漫步大坝，或是遨游峡江，已看不见围堰的影子了。她，消声匿迹于滚滚江涛，永恒在葛洲坝人心海！

呵，大江截流，谁能忘却这惊心动魄的举世奇观——

一九八一年元月三日凌晨，成千上万的宜昌市民因失眠而索性起了个绝早。他们三五成群，扶老携幼，或抢占山头，或偷越警戒线而靠近堤岸，或攀上房顶楼台，举目远眺，渴盼等待着庄严时刻的到来……

五时正，右岸响起了马达的轰鸣声，它似历史的鼓点，震撼着人们的心灵！此时，94部满装大、中块石和混合石的巨型自卸车，摆成一千多米长的一字长龙，宛若一把钢刀，准备着创造腰斩长江的奇迹；

左岸堤头约十五米处，四辆装满大石的T50大车并排倒立戗堤头，两台320马力的推土机，呈八字形分两边摆