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下去，总有一天蹒跚学步的婴儿会大步的奔跑起来。

想明白这个问题之后，张岩的心一下子就清亮了，中国迟早要发展大飞机，这是历史的必然，运十虽然因为各种原因倒下了，可是并不能因为一次失败就取消研发工作，放慢发展步伐。从这一点上说，就算没有条件，创造条件也要上的。

身后的门吱呀一声响，黄主任从门外走了进来“张岩同志，我想问问你，是不是你们那里要搞大飞机？”

张岩急忙转头看过去，黄主任的眼睛亮闪闪的，蕴含了太多的东西在里面，张岩郑重的点了点头。黄主任如释重负，长出了一口气说道：“那太好了，张岩同志我给你看样东西，也许你能用的上。”

说完朝门外走去，张岩就跟着黄主任走了过去，穿过一道小门之后，黄主任把张岩领到了一个大仓库里面，打开生锈的铁锁，黄主任用力的把门推开，然后打开了灯，里面排着几十排的资料，一本本整整齐齐的摆在那里。

黄主任的话语里面有几分仓沧桑，还有几分的欣慰：“这就是我们当时留下地资料，一晃已经六年了，今天我终于等到需要它的人了。”

张岩没说话。眼睛闭得紧紧的“妈的，这个仓库怎么灰这么大，老子的眼睛都迷了。”

就这样，张岩接收了上海飞机制造厂的全部资料回到了银州，这一次张岩觉得自己要好好跟师傅谈谈，只有说服了师傅。自己才能拿到足够地钱，打飞机项目就是吃钱的项目，不是吃一年两年。而是十年二十年，每年十几个亿几十个亿的吃，没有国家地支持，这个项目是搞不下来的。

没想到肖云起还是一口咬定，不让张岩搞大飞机：“不行，我不能让你搞大飞机，那就是往里面砸钱，而且投进去多少都是打水漂，你别以为投了钱就一定可以搞出来。没那么容易，你就说法国那个协和，你说他好不好？现在怎么样了？”

1956年至1961年，英、法两国分别进行超音速客机研究，由于研制费用高，加上两国方案相近，1962年，英国/法国两国签署了一个zhèng&nbsp；fǔ合作协议。在这个协议上提出了sst计划ogram）即超音速运输计划。

协和超音速客机就是sst计划的产物。由英法两国zhèng&nbsp；fǔ平摊巨额研制费。1963年1月。当时的法国总统戴高乐亲自将这一研制计划命名为协和。当时这款飞机最大的卖点就是超音速，可是最大的弱点也就在于此。

为了达到超音速，协和式飞机的设计存在着两个重大的缺陷：一个是经济xìng差。协和式飞机一次可满载95。6吨的燃油。可每小时却要消耗掉20。5吨，耗油率较高。最大油量航程700多公里，最大载重航程5000公里，只能勉强横跨大西洋飞行，而不能横跨太平洋飞行，这就限制了它地使用范围。

二是起落时噪音太大。超音速航行时产生的音爆足以让协和成为一种公害。而超音速下的飞行，对于地面上的人来说有时甚至是致命的。所以世界上绝大部分国家都不让它起落；

最初共有18家航空公司随后承诺订购77架“协和”，后来各航空公司纷纷终止了签订的订货合同，最终也只有英国航空公司和法国航空公司使用协和式飞机投入航线运营。

对于协和飞机，张岩是很了解的，不过张岩认为，协和之所以不得意，主要的原因是他地设计理念有问题，而且是巨大的问题，按理说飞机速度差不多就行了，火车最快的才三百多公里，飞机只要速度达到七百公里每小时就差不多了，没必要搞得那么快，超音速完全是为了超而超，没有多大实用价值，反过来当欧洲各国意识到这一点之后，他们很快就调整了方向，空客地发展也验证了这一步，舒适安全才是大飞机发展的方向，而在这一点上，图…154显然做的并不差，张岩是想首先立足于将图…154国产化，然后再在图…154的基础上发展新型号飞机。

师徒两个吵了一天，最后还是谁都没有说服谁，两人不欢而散，张岩决定先把图…154的生产车间弄回来，其他的也只能走一步算一步了。这时候，苏联地一项法令帮了张岩大忙。

此时苏联最高苏维埃宣布自1991年4月末起调整商品价格；零售价格总水平提高60％；客运费提高70一80％邮政服务费提高20％；苏联在报告中宣称将建立三个层次地价格：

国家规定价。谁也无权以高于国家规定的价格出售商品。可调节价。zì&nbsp；yóu价除rì用必需品外的其