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2007年7月8日至10日，中央各大媒体对福生庄养路工区的事迹进行了集中宣传，将铁路工人的负重和风采展现在全国人民面前。

2007年9月，福生庄养路工区与毛泽东号、周恩来号、朱德号机车组同被中华全国铁路总工会授予首批全国铁路“工人先锋号”。

2008年5月，中华全国铁路总工会授予福生庄养路工区全国铁路“工人先锋号”、全国“模范职工小家”。

2008年8月21日，福生庄养路工区实现安全生产60年无事故。

60年，跨越半个多世纪，两万多个日日夜夜，四代养路工人的倾情奉献。

大山之中、黑河之畔的福生庄工区的养路人，他们创造的业绩让人感慨万千，他们就像是铁路的奥林匹克，把60年前的圣火传递到今天。他们的依托是什么？是什么力量促使他们代代相传，矢志不渝？历史的烟尘是如何穿越了这个名不见经传的小山村？两股冰冷的钢轨是如何使他们无怨无悔？

这又该是怎样的一群人，他们是怎样用血肉之躯扛起这沉重的钢轨任铁流滚滚？为什么历经半个世纪他们能够父一辈、子一辈甚至是祖孙三代守着这个清贫而艰苦的地方，甘作一粒道石，默默地镇守在铁道线上？是什么在支撑着他们，让他们如此热爱这块土地，又是什么让他们放弃一次次离开的机会……

于是，我们走过九曲十八弯的山路，走进福生庄，走进这群汉子，走进他们的内心……

激战36小时（1）

从内蒙古自治区呼和浩特市乘火车向东行驶不过百里，窗外便有云崖扑面、水绕峰迴的一处幽谷，京包铁路从这里穿越，是贯穿西北大动脉的重要路段。奇山丽水故然是远域高原一处胜景，但复杂的地形致使这里的养路护路工作万般艰难。呼和浩特铁路局集宁工务段福生庄养路工区担负着24公里铁路线的维修养护任务。这里仅500米以上长大坡道就有9处，最大坡度9‰，曲线30处，最小曲线半径374米。60年两万多个日日夜夜，时代在变，环境在变，人员在变，但几代福生庄养路人对安全高度负责的精神始终没有变。为了这份责任，献了青春献子孙，子孙三代子承父业、兄弟同工，退休职工去世后也要葬在工区后的山梁上，守护着魂牵梦绕的铁路安全，让人扼腕惊叹，心生敬意。

福生庄养路工区坐落在内蒙古自治区乌兰察布市卓资县境内，京包铁路571公里处。这个地方是个少雨的地方，年降雨量不足400毫米，但由于它四面环山，山体多石，稍有雨水便倾泻而下，且年平均温度较山外低了将近十度左右。由于特殊的地理位置，养路工区所管辖的线路冻害、水害常年肆虐。每到汛期雨季，险情频发，养护任务极其艰巨。

1998年长江、嫩江、松花江洪水肆虐，牵动着亿万中国人的心，举国上下，万众一心，抗洪抢险，感天动地。就在那年8月份，福生庄养路工区也遭遇了几十年未见的特大洪水。桥梁冲毁，线路被迫中断4个半小时。

现已是卓资山线路车间副主任的郑云典参加了那次抗洪抢险，现在回想起来仍心有余悸，在他声情并茂的讲述中我走进了那次抗洪抢险。

14：30分。

“玲—”福生庄养路工区值班室的电话急促响起。

一直站在窗前望着窗外瓢泼大雨愁眉不展的工长蒋文龙一个健步跨到办公桌前抓起了电话，“知道了，马上到！”蒋文龙放下电话眉头锁得更紧，意料之中的事情终于发生了。

“郑云典，马上紧急集合，583公里大桥被洪水冲毁，立即抢修。”蒋文龙一边穿雨衣一边大声喊道。

铁路线路最怕雨水冲刷，如果防范抢修不及时，极容易出现路基下陷等险情，危及列车运行安全。因此每到雨季，工务段都要提前做好各项防洪准备，从设备设施、石料草袋到抢险人员一应俱全。一旦出现险情，必须第一时间全部到位。线路中断，列车停运，每多停一分钟都会给国家多造成一份损失，分秒必争。

雨真大，好像直接从天上往下倒，蒋文龙参加工作二十多年，还是第一次见这么大的雨。才下了两个多小时，线路两旁地势稍低的地方已变成了一个个小水洼。

工友们像准备冲锋的战士一样，迅速在蒋文龙面前列队站成了一排，每个人都表情凝重，我们知道即将面临的是一场硬仗。

“大桥损坏严重，抢修中必须注意个人安全，任何人不能出问题，点名！”蒋文龙坚毅的目光在每个人的脸上扫视了一遍。