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雪山，途中可充分领略深厚的当地文化及独特的民俗风情。

东南菱绅出色的超大乘坐空间让本次的试乘倍感舒适，内部空间的宽敞和座位的灵活多变是其重要卖点之一。1．2米高、2．7米长的超大室内空间，能轻松乘坐7位成人。试驾当天笔者找了7个均是1．70米以上的高个子男生，在车内完全没有被硬塞的感觉。菱绅通过内部的座位灵活变换，能够制造出令人难以置信的宽敞空间，菱绅独有的六座尊贵设定，由中控台的悬浮式排挡设计与中央通道连成一气，形成菱绅最佳的车室空间主轴，可让全车成员在一至三排椅间活动，形成完全无拘束的乘坐空间。三排座椅的变化设计建立在座椅收折与滑动的基础上，可弹性乘坐6至7位成人，足以应付多人承载的需求。

东南菱绅可因应置物需求，弹性的调整座椅，使空间的利用达到最大化，

当二、三排座椅收纳时可以提供1930L的超大置物空间，是一般中大型轿车的4倍。乘坐其中，让每个人都倍感舒适。

超霸动力缔造轻松旅途

驾驭菱绅盘旋在前往雪山蜿蜒的山路上，感觉出奇的好，动力输出相当顺畅。这有赖于三菱专门为菱绅调校的加强低转速高扭力输出特性，令该款三菱4G642．4L发动机的强劲性能得以最充分发挥。

此外，三菱4G642．4L发动机声音很好听，待转速过了3000rpm，引擎突然活跃起来，也带着4G64那种特有的哨音，有一种跑车的味道。即是玉龙雪山这种极地开它，引擎的扭力表现应付有余，运转的顺滑度一流，除了3000rpm时能感觉到是明显的一个发力点外，其他转速域的输出均为线性表现。由怠速至一两千转时，引擎很静，力道也日渐丰富，当转速达到3000rpm时，引擎便好像突然间兴奋了起来，转速上升速度加快，力道也随之增强，声浪也突然间大了起来，但却是让人喜欢的动力声音，这股力量输出约维持至五千余转左右。亦即是说，以一般日常驾驶来说，约有两千余转的最高扭力输出，已能足够应付日常驾驶的所有需要，何况菱绅不是跑车，它是M　PV，实在不需要经常停留在高转速范围，平顺、舒适地开它，扭力已是足够，要应付突如其来的加速需要，对它完全没有难度可言。调校如此得宜的引擎，实在是我们见过的最好、最畅顺的4G64。

豪华内饰缔造轻松旅途

在外观上东南菱绅线条流畅大方，尊贵气派名副其实有若温文尔雅的绅士。采用奔驰风格的盾型水箱护罩配合其厚实饱满的引擎盖造型将车首空间感扩大，同时加大面积的水箱护罩使得散热效果更好。相比其它常见的M　PV，菱绅除外型出色外，更在内饰上占尽优势，宽大的前挡带来的是宽阔的视野，多角度调整的电动座椅加上腰部承托可以很方便地找到舒适的坐姿，菱绅拥有仅见与高档轿车的气派典雅中控台，自上而下的7英寸液晶显示屏、8碟VCD音响系统、自动恒温空调、4前速手自一体变速器控制系统，在高档配置的车型中还配有头枕LCD，结合7英寸的头枕LCD屏幕，让坐在后排的乘坐者在行车时也能享受视频的乐趣。此外，它还拥有包括电动天窗、倒车CCD摄像头、真皮座椅等在内的同类型车无可比拟的超高豪华配置既气派又舒适。

安全壁垒缔造轻松旅途

即使在高原中驾驶，菱绅的安全性能表现也绝对出色。菱绅的高刚性车身提供可吸收大量撞击能量的前后溃缩机构设计，有效地分散撞击力以提供完善防护，双安全气囊、4C4S四回路四传感器的ABS制动系统配合EBD制动力分配系统，在四轮通风碟上表现了优异的制动效果。

由于本次试驾路线以山路状况居多，途中路况也颇为复杂，而东南菱绅前悬挂系统采用了麦弗逊独立式，半托拽式的后悬挂以高刚性材质加上特殊几何配置，不仅提升了车辆行驶时的操控精确和稳定性，适中的悬架调校在起伏的山路上能很好过滤路面的冲击，转向的表现在多弯的道路上保证了车辆的得心应手，同时由于采用轿车化的底盘，乘坐菱绅的舒适性丝毫也不逊色。

豪情试驾凌志　LS　430

当我们兴冲冲赶到试车宝地……南海的中轴线千灯湖畔时，只见湖水清澈泛光，杨柳依依；举目四望，哪里还有凌志　LS　430的影子，顶着36度的酷暑高温正在焦急万分之时，一辆乌黑光鉴的凌志　LS　430悄无声息的滑了过来，宛若一匹黑色的骏马飘然而至，尽显豪华尊贵的风范。

这辆全新的凌志　LS　43