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业开发公司；

上海政华房地产开发公司；

斯寿林广告公司；

并在上海中山北路、光新路口兴建起了一幢二十二层的“政华大厦”。

在深圳：

再建起一座大政华大厦，高二十八层，作为政华公司的总部；

在宝安二十八小区，他又投资一亿元创办了面积为两万三千平方米的政华科技城；

投资五百万元建龙润制衣厂；

投资一千多万元建美实达工业公司；

紧接着，又参加了深圳市第四次车牌竞投。提起这次车牌竞投，不妨回顾一下，一九八八年首次竞投，就可从中看出吴志剑参加竟投的动因与效果。

一九八八年七月，深圳市政府发布了一条引人注目的消息：一批小汽车营运牌照公开拍卖，让特区与港澳企业一道进行公开竞投。吴志剑甚感兴趣，当即召开了董事会进行研究，不料董事们异口同声地反对。

吴志剑只好耐心进行说服，他当时的一席话，正道出了他的超前意识的非凡见解，现摘录如下：

湖南省在深圳的企业一百多家，全国各地在深圳的企业五百多家，可是没有一家是搞汽车营运的，都被深圳当地垄断了。为什么不打破这个垄断？商业就应该有个公平的竞争的环境，市政府此举还是有胆量的，为何我们不做一下尝试？现在市场上出租车漫天要价，拒载现象严重，只是单纯为了赚外汇和中饱私囊，许多司机只拉港客，不载内地人。

小汽车出租业营运是一个城市的镜子，外国人和内地人来此地，常常是通过这面镜子来了解这个城市的。事关特区的荣誉和影响。

如果我们办一个“的士”公司，以高质量服务享誉社会，这对改善深圳市出租车服务水平，提高政华公司的社会形象大有益处。况且今后必按经济规律办事，营运车牌也必都纳入商品化轨道，早买总比晚买好。

这番话清楚准确地分析了当时深圳小汽车出租业的情况，道出现状的弊端，而这种弊端必由于改革开放的深化而被淘汰，代之以“按经济规律办事”的商品化轨道。此时恰是提前动手、展开公平竞争之时，办一个“的土”公司，既可改变目前的状况，又可以以“高质量的服务享誉社会，改善深圳出租车服务水平”，“提高”公司的“社会形象”。此时赚钱才是良机。

有理有力，明白透彻，董事们岂能不心服口服？

拍卖会搞得很隆重，政府也格外重视，市委、市政府领导亲临现场，连前来视察的中央政治局委员李铁映也亲自出席。临场观战的尚有深圳市百余家企业的领导，几十家竞投的企业经理更是个个摩拳擦掌，跃跃欲试。

吴志剑带了办公室主任、公关小姐与未来的汽车公司的经理（汽车公司的主要负责人都选定了，可见志在必得）坐在了竞投的行列之中。

第一锤敲响，拍卖人放出起价：

三万。

二十八条手臂立即响应，高举的号牌不断升值：四万、五万、六万直举到九万，仍有二十家迎战。

十五万十家。

十九万六家。

在魔术般的数字升值中，吴志剑一直风度潇洒地以目向负责举牌的公关小姐示意：上！

竞投规定中标五家，如今只多了一家，价格已然较起价高出六倍多。看谁挺不住！

公关小姐就挺不住了，早在十九万以前，已经连连地向吴志剑说：

“吴总，价格太贵了，我可不敢再举了！”

吴志剑略一环视，便看清了仍在举牌的另外五家：深圳小汽车出租公司，深圳汽车运输公司，冶金有色金属联合公司，金田股份有限公司，还有一家香港企业。不行，非争得一席不可！

在空气已是极度紧张中，又响起了拍卖人的叫价：

十九点四万。

公关小姐实在是没有再举牌的勇气了，吴志剑微笑着果决地接过号码牌高高地举起，胜利了！香港的一家于最后关头放弃了竞争，拍卖人一锤定音，中标的五家各买到了二十八台的“的士”牌照。

当晚，深圳电视台播放了日间的竞投盛况，各报刊也纷纷刊载了记者们的采访报道，一时间成了热门话题，仅这竞投本身，就提高了政华公司的声誉，更进一步完善了政华公司的社会形象，也自然扩大了影响。

由于预有所备，政华公司的“国润小汽车公司”率先成立了起来。

本来“国润小汽车公司”发展得很快，到一九九五年统计，这