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有人曾经提议，希望他能考虑一下，血色军刀可以跟郑啸合作，这样双方都会有好处的。

但是，刀锋只是了淡淡的说了一句话，“一山难容二虎，或者我死，或者郑啸死。”

这简单的一句话，就宣判了他和郑啸之间只能是不死不休的结局，没有一点转圜的余地了。

因为这个决定，一部分人开始对跟随他动摇了，甚至有人提出要离开，结果，一夜之间，凡是持反对意见的人，就都神秘的失踪了。

这件事情一时间在血色军刀中闹起了很大的风波，但是最后还是被解决了，至于怎么解决的，人们就不知道了。

不过，有一点可以肯定，那就是从那之后那些人再也没有出现过。

有了这次前车之鉴之后，其他有不同政见和看法的人谁也不敢露出来了，不然的话，小命可能都没有了。

但是，这些被积压下来的矛盾，就好像正在喷发的火山口上盖上了一层坚冰，暂时看上去没什么问题，但是实际上却是危机四伏，只需要一个合适的契机，就会爆发出来。

不过暂时这种事情发生的可能不大，因为刀锋有一部分死党，这些人对他近乎疯狂般的崇拜，只要是下达的命令，这些人绝对会不惜一切代价的实现。

这样一股力量，就仿佛是一把血淋淋的屠刀，让那些有不同看法的人身体冰凉，一个个做事战战兢兢，如履薄冰的做事。

军刀对刀锋就是近乎疯狂的崇拜，任何人说刀锋的一点不好，这家伙就会想尽办法去报复，甚至是不择手段的去残害无辜。

可以说，刀锋，以及他身边大多数跟随者，简直就是一群疯子，没有他们不敢干的事，也没有他们惧怕的东西。

军刀最后挑选了五十名特战队员，然后带上了血色军刀的十二辆大卡车，所有人员都全副武装，在后面紧紧跟随，朝着奉天进发去了。

这下子可就热闹了，奉天本来就有了郑啸和他率领的特战队，这次军刀带人也过去了，自然是更加热闹了。

不过就是不知道到时候，吃亏的是谁们了。

……　……

第273章　风雨满奉天（中）

在奉天皇姑区的南部有座火车站，它就是皇姑屯车站。

1907年，京奉铁路从新民通到现在的皇姑屯车站，当时名字叫京奉铁路终点，后来又将终点站向北市场延伸，京奉终点改为奉天总站。

当时除了日满铁路外，奉京铁路是唯一一条通往关内的铁路交通线，也是东北一条完全用民族资本修建起来的铁路，为当时主政东三省的奉系军阀张大帅巩固东北实力，发展东北经济并向关内扩张势力范围起了至关重要的作用。

皇姑屯车站当时名为皇姑坟车站，后又恢复为皇姑屯车站。清朝末期到中华民国初，当时的奉天市除沈河、和平两区有建筑外，其余地方几乎都是菜园子、荒地、水泡、乱石岗，而皇姑屯由于铁路的开通，又是终点，所以经济比较发达，商贾云集，仅商号、货栈、药房等有30多家，饭庄、油坊表店、银匠铺、刻字社、照相馆、邮局等多处。

经济的发展促进了教育的发展，当时皇姑屯的小学，都是奉天市皇姑地区较早的学校，规模也较大。皇姑屯商会小学建于1904年，校董事长是皇姑屯商会会长、裕同货栈老板孟树增；皇姑屯扶轮小学建于1913年，是京奉铁路局为皇姑屯和皇姑屯修车厂的子女们创办的公办学校；皇姑屯普育小学，是一位姓王的老私塾先生办的学堂，影响较大，现在仍有以普育学校名字命名的胡同叫普育里。

皇姑屯还有“皇姑坟”、“积善寺”等，每年4月18日和逢五、逢十都有庙会。

由于当时的繁华，加上车站地处交通发达，东临当时繁华的北市场商业区和三洞桥东侧的奉天总站货场和张大帅开办的奉天纺纱厂，南靠日满铁路货场，西向渐有工业雏形的铁西区，都需要大量的廉价劳动力，北靠进出山海关的陆路要道，也是著名的皇家御路，现在的华山路，当年清朝为皇帝回盛京城祭拜两座祖陵所修筑的。

所以在围绕皇姑屯车站附近聚集了大批由关里逃荒来的山东、河北及河南的“闯关东”的人们。他们一户一家地盖起简易的窝棚，逐渐形成了以籍贯为链带的聚居的棚户区。

那时的老乡关系胜过血缘，彼此帮助和依靠贫苦度日。克俭、华山和亚明等棚户区就是那时开始形成的，这里居住的大部分都是祖籍在关内的