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以及运输能力的缺陷。造成这种局面的原因有西藏本身就处在了高海拔地区,高寒缺氧一般的普通载重卡车由于高原反应导致的发动机功率下降最多一辆车上只能装上平时一半的货物。
而且西藏的主要3条公路新藏线、川藏线和青藏线路况较差,汽车行驶在上面颠簸不平,汽车速度和机器的损耗都非常严重,从内地一车玻璃运输到西藏要在路上损失半车左右,一油罐车的油料汽车本身就要消耗掉近三份之一,所以造成了西藏地区的购买能力照比内地缩水了很多,在西藏100元人民币所能购买的能力实际上只相当于内地的30~50元左右而且西藏的能源、电力基本上全部需要从临近几个省份调拨,更加剧了西藏在经济上的依赖和脆弱性。
西藏驻军的13、14军只有4万多人,也就是说两军不光是轻装军而且只相当与内地野战军2个师的规模,西藏军分区虽然大力气建设兵器、弹药储备以及粮食、药品、油料储备但是仅仅能够支持一个月左右,如果一但印度从东部发动进攻,那么成都军区精锐的山地步兵部队需要近半个月的时间才能陆续的到达西藏,如果完全展开形成战斗能力则还需要10天左右的时间,军区直升飞机师的所有直升飞机必须一天24小时不停出动才能满足部队进藏。
杜文辉的高级参谋官们曾经计算过如果中国从西藏地区投入全部成都军区12个山地步兵旅中的8个,那么为这8个旅所需要的弹药、装备维修、药品油料运输以及伤员的输送整个成都军区需要4个后勤师以及800多架直升飞机的支
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