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7月问世的嘉年华，公司第一款小型前轮驱动揭背车。

艾科卡后来说，时任福特欧洲公司董事长的考德威尔（也是他后来接替艾科卡的职务）不同意嘉年华项目，但是，艾科卡却不得不去跟亨利二世针锋相对地争吵，尽管后来嘉年华取得了极大的成功，这件事仍然为艾科卡最终在福特的毁灭埋下了祸根。

艾科卡与亨利二世之间的战争充满了谋略和两面性。但是，这并不是一场公司内你死我活的争斗，因为有太多东西与这次战争密切相关……实际上是整个汽车业的未来。如果艾科卡留在福特，那么福特公司的产品种类将在20世纪80年代有极大的改观……无论业绩好坏，福特将同本田公司密切合作。如果福特能采纳克兰德尔和斯珀里奇的建议，在1980年推出第一辆微型面包车……那将比艾科卡在克莱斯勒开发微型面包车早4年……那么多米诺骨牌将倒向他自己一边。通用汽车将推出一款它在20世纪70年代就开始筹备的类似的概念车，但是，艾科卡的前轮驱动面包车计划在福特未能获得批准。斯珀里奇多年来一直建议公司开发小型轿车和小型面包车，亨利二世因此对他的怒气越积越多，最后，在1976年，董事长命令艾科卡除掉斯珀里奇。在担任福特欧洲分部负责人期间，斯珀里奇充分地实现了自己所坚信的那些想法，福特欧洲部负责人的职位是艾科卡在1971年为他安排的，当时艾科卡那样做是为了帮他避开亨利二世的扫射范围。离开福特之后，斯珀里奇成为克莱斯勒公司产品策划负责人，他在那里等待艾科卡，后者在1978年也来到克莱斯勒，在这里，他们实施了被福特公司搁浅的微型面包车项目。

〃亨利·福特的举止很粗鲁，但是他非常有礼貌，〃一位当时在福特任职的高管人员说，〃斯珀里奇让他讨厌的地方在于，他很容易激动，激动起来的时候他就忘了要有礼貌。对亨利二世，你可以很生硬，不过你必须要有礼貌，但是斯珀里奇做不到。〃这个人还说，如果不是因为斯珀里奇无礼的态度，如果建议推出微型面包车概念的是别人而不是斯珀里奇，说不定亨利二世会同意，他只是不愿意容忍斯珀里奇。

第5章　对抗福特家族（3）

对亨利二世来说，解雇斯珀里奇相对来说还算容易。但是，除掉艾科卡，他用了3年的时间……这也反映了艾科卡在公司中强大的势力。1975年，艾科卡认为，不应该再忽略日本人所带来的威胁了，因此，他设计了一套方案，使福特公司快速、低成本地进入小型轿车领域。1975年底，他乘飞机前往东京，同本田宗一郎会面，并力图与他达成某项合作。尽管艾科卡非常排斥日本，但他发现，自己很喜欢本田宗一郎，并深受他风格和思想的影响。

本田宗一郎曾说过：〃高兴的时候，我从不吝惜花钱。〃这个人的名字写在一座大楼的外表面上，他有主见，性情暴躁，但是却没有亨利二世那种傲慢。让艾科卡惊讶的，不是本田宗一郎的不狂妄，艾科卡自己也可能像任何一个行业中的统帅一样自负。令他震动的是本田如今努力为自己争取到的一切……他拥有一个属于自己的大公司。

〃本田是个天才，〃多年后艾科卡回忆道，〃他很像老福特。每天他都去实验室，穿上一件白色的外套，开始研究发动机。〃当时，本田拥有前轮驱动技术，那正是福特所需要的，而本田宗一郎也非常欢迎艾科卡到东京来，像欢迎自己失散多年的儿子一样。这位来自美国的汽车业管理者跟他以往见过的每一个都不同，他嘴叼雪茄，言谈直率，正是本田宗一郎信赖的那种，他还很喜欢艾科卡放松的肢体语言。福特汽车公司总裁前来拜访，这让本田深感荣幸，因为福特公司的创始人亨利·福特是他的偶像，这位偶像的精神已经植根于他的内心深处。本田曾努力地模仿老福特，而这次艾科卡的造访，是对他为此而付出过的所有努力的一个肯定。

本田对于同福特发展业务关系表示出了极大的兴趣，10年前曾有一位投资银行家建议福特购买本田公司的股份，他当时也同样非常积极。本田邀请艾科卡到自己位于东京繁华的Ikkebukuro地区的家中做客。艾科卡住在密歇根布卢姆菲尔德山，那是一个云集了美国汽车业大腕的高档豪华社区……远比本田宗一郎所处的这个社区更高级。这一次，本田宗一郎还是为他的客人准备了非常丰盛的宴会，当地政府机构还允许他封锁他所在地区的交通，举行了盛大的焰火表演。两个人边开怀畅饮清酒边开玩笑，艾科卡非常兴奋，翻译们忙得团团转。艾科卡送给本田的礼物是一辆野马，而本田则送给艾科卡一个景泰蓝