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对船的危害，那压船的“南洋杂木”又可以卖钱，于是，当地的“南洋杂木”就这样多了起来，估计，王木匠家中的“南洋杂木”也是如此来历。

王木匠家中的“南洋杂木”有两大块，每块厚七八十毫米，宽六七十公分，长达两米。当雷晓飞说明来意后，王木匠爽快地把“南洋杂木”贡献出来，让雷晓飞支配。

雷晓飞就带着洪彪和王木匠、张铁匠三人，投入了“土车床”的制造中。

雷晓飞让洪彪这个大力士先把其中一块木板锯开两半，用来做车床身和车床导轨。前世时，雷晓飞见过有些旧时的有钱人，做家中的大门口的“拉笼门”时，也是用“南洋杂木”做导轨的，两三百斤的“拉笼门”每天在导轨上滑几次，用上一百几十年，“南洋杂木”做的导轨并没有怎么磨损。所以，“南洋杂木”有足够的强度做车床身和车床导轨。

雷晓飞又让王木匠在另一块木板上开两块圆饼，他要用来做齿轮。

而张铁匠呢，当然就负责工具了，因为“南洋杂木”的硬度几乎可以与铁媲美，所以，各种工具雷晓飞都让张铁匠做两套，而且还要用最好的铁来做，工欲善其事，必先得其器嘛。

第109章制造车床

洪彪这个大力士简直可以代替半部机器，他只用了一个早上就把木板锯开。雷晓飞乍舌之余估计了一下，如果自己来锯，起码要用两天。雷晓飞就把锯好的木板选出一边，划上“V”型导轨的形状，让洪彪先粗刨。

洪彪刨好了一块木板，王木匠才开好两块圆饼，雷晓飞在圆饼上划线，让王木匠做齿轮的稚坯。

一天的工夫下来，导轨的粗刨和齿轮的稚形终于完成。

第二天，洪彪还是开料，雷晓飞让他开车床床头箱和卡盘的料。又让王木匠精刨导轨，自己则在齿轮的稚坯仔细地划起齿形来。

雷晓飞心中设想的车床是用人力来做动力旋转的，这车床主要是用来切断竹竿，那长长的竹竿夹紧时，只能从车床的床头箱向床外延伸，而卡盘的旋转方向和竹竿的旋转方向是一致的，如果人力的旋转方向也和卡盘同向时，就会被竹竿阻滞，所以，必须要改变人力的旋转方向。

要改变力的方向，在雷晓飞的前世有许多方法，用齿轮、用涡轮涡杆、用连杆、用曲轴……等等，雷晓飞考虑了很久，决定用齿轮来改变力的传动方向。

改变力的方向的齿轮中，锥形的齿轮最常见，这种齿轮雷晓飞前世的工厂俗称“山齿轮”，形容齿轮的形状似山。“山齿轮”按需要改变作用力的方向不同，而取用不同角度，雷晓飞准备做最好做45°角的锥形，两个45°角的齿轮配合起来刚好是90°角，可以把力的方向扭转90°角。

雷晓飞从来没有从事过机加工的专业，对齿轮的认识只停留在技校里的书本上，什么模数齿数已忘了七七八八，他只能凭自己在工厂做安装工时接触的“山齿轮”的印象，先划出齿形，准备在做好齿轮后，安装配合时再修正齿形。

洪彪和王木匠手头上的工作完成后，雷晓飞就集中三人一起，合拼车床的床身。他设计的“土车床”参照了前世的卧式车床的式样，车床的床身就由两跟导轨和床头箱组成，现在就是要把已做好的导轨，和已开好的床头箱料组装、拼凑起来。

这两来，周梦蝶也一有空就过来，她好奇雷晓飞能想出什么办法来解决这个圆形物切断的课题。

圆形物切断这个课题是“文华阁”多年的悬案。“文华阁”已经换了三代“阁主”，此难题还是悬而未决。周梦蝶也曾下过一番工夫来研究这个课题，但却没有找到一点头绪。如果雷晓飞真能解决这个课题，那他就可以说比“文华阁”的三代人都要强了。而且，如果成功解决了这个课题，就会填补大华帝国制造业上的一项重大的空白，对大华帝国的制造业来说，会是一个技术上的飞跃。

雷晓飞倒没有想这么多，他正为组装、拼凑车床的床身而绞尽脑汁。

雷晓飞前世时是做过木，但他那时做的家具都是用夹板、开好的木枋和木线等原料制作，基本不用像现在那样组装、拼凑。而且，前世时还有螺丝、铁钉、气压钉和白乳胶等等固紧的物料，而在古代，只能依靠木楔、竹钉等来固紧。

在这样简陋条件下，木件的组装、拼凑，对雷晓飞来说是个新课题。雷晓飞只好让王木匠先提出固紧方案，再由他审核、补充。

这时，雷晓飞初中时学的物理和技校时学的工程力学派上用场了，支点应落在哪里、梯形的木楔紧固最可靠、三点