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个国家的销

量也不过两千多辆。许多韩国人即使移居到美国，也不买美国车，因为他们总是自豪他说韩

国车是世界上最好的。

再看看日本这个把自己生产的汽车推销到世界各地的国家。美国人为了打开日本的汽车

市场，和日本人展开的汽车贸易谈判可谓旷日持久，美国人一度威胁要对日本实行贸易制

裁。现在，美日之间的汽车贸易谈判基本达成了协议，日本或多或少地对美国人作出了让

步，然而直到今天美国汽车公司在日本每年的销量也始终未能超过一万辆。

提倡购买国货从来就不是狭隘意义上的民族主义，更何况我们所处的这个世界根本就不

是一个真正的大同世界。尤其是中国现在还处在艰难起步阶段的轿车工业，更需要民族的每

一分子来加以维护。如果说我们中国的政府代表在日内瓦为了保护民族幼稚工业而费尽口

舌，而国内却偏偏花费大量国民以劳动密集型产品出口换取的宝贵外汇去购买进口汽车和家

电产品，那么即使中国海关征收到一些关税，又能对民族工业起到多大的作用呢？

尼克松曾经在他的一本书中这样形容日本商人：“他们也未必愿意通过发展援助、投资

和技术转让，使其他国家发展到成为日本未来的竞争对手的地步。”在吃过多次亏以后，中

国企业的管理者们已经发现，同日本企业进行合作是非常难的事情，有时一套设备买来后发

现，为了维持生产，就必须源源不断地从日本人手里购进原料。而这些原料都同样要用有限

的外汇去购买。所谓的合作。也并不包括关键的技术转让。在这一点上，日本人从来都不是

那么真心诚意的。戴高乐有一次曾经尖刻地形容过来访的一位日本首相是“一位半导体推销

员”，这句话很形象他说明了日本的本性。日本人向来关心的就是在中国销售了多少辆轿车

和多少台电视机，他们是绝不会把技术毫无保留地和别人分享的。在这一点上，他们表现得

极为明显。

合作当然是两厢情愿的事情，无法勉强别人，然而中国绝不应该成为日本汽车和电器产

品到处泛滥的国度。中国是属于每一个中国人的，一个以乘坐日本轿车、使用日本电器为乐

事的民族绝不会成为一个伟大的民族。中国人如果不爱护自己的民族工业，就只能眼睁睁地

看着它被外国的产品所挤垮，成为一个伟大的国家就永远只能是一句空话。

当国内的民族工业被别人挤垮的时候，中国人，你还能拿什么去买日本人的轿车和电视

机呢？

加入遏制中国行列的，不只是经济上的日本，还有一个军事上的日本。今天的日本，穿

着制服有军衔的自卫官有23万人，穿着便服而没有军衔的事务官和技术官有2．5万人。

其中陆上自卫队有13个师共15万人和1200辆坦克，在人数上已超过英国，主战坦克

数量超过了英法两国；海上自卫队有160艘舰艇，规模超过了英国和意大利，位居世界第5

位；航空自卫队有510架作战飞机，接近英国和意大利的水平。从军费来看，按照北大西洋

公约组织的标准来计算，已经是世界第2位，仅低于美国。日本《朝日新闻》杂志就曾经很

露骨他说过：“自卫队业已成为世界上屈指可数的军事力量之一。”

1950年6月，朝鲜战争爆发，当时占领日本的盟军最高司令麦克阿瑟写信给吉田茂首

相，下令建立一支7．5万人的警察预备队，目的在于维护混乱的社会秩序。同年8月，警

察预备队正式建立起来，而日本也从此迈出了重振军备的步伐。

1952年，日本着手建立海上警备队。两年以后，成立了防卫厅，并将陆上和海上武装

力量被定名为陆上自卫队和海上自卫队，同时创立航空自卫队。日本独立的海陆空三军框架

由此确立下来，而且一直在不断得到发展。

自卫队的成立，与美国在战后对日本一些战犯不再追究战争罪行的目的一样，都是出于

当时在亚洲扩张的战略需要。在朝鲜战争期间，日本实际上变成了美国军队的后勤基地。