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凤凰在做很多事情的时候，包括老板和我，有的时候会把“感染力”作为管理武器。准备做《凤凰号下西洋》时，我们在华人的视野里寻找航海家，于是把翁以煊找出来了，但是光有翁船长，不足以把凤凰的概念加进去，我们就寻找凤凰号的参与者，谁有可能参与？在我们有限的人员里面，首先考虑他的电视能力，独立报道、摄取、采录的能力，还有体力和他的事业状态，事业状态中的一些人血管里天生奔流着探险、挑战的血液，比如郑浩。这个激励机制不是用很公司化的方法，用多少钱、上多少保险，这些东西在说出来以后有时会让人泄气，当你动员一个记者去伊拉克的时候，你不能说这些事情，说这些事情你会发现这样的一个行为的价值好像不应该这么衡量，促使我的那些可爱而英勇的同伴去挑战自我极限的动力是给予他们最大的“精神激励”，是媒体从业者之间很容易共通的一种语言，要“出类拔萃和不同凡响”，他们以富有创造性的劳动成就了凤凰的一个又一个奇迹，也使他们个人的阅历和视野不断丰富和拓展。

总有一个事情，让你觉得被人羡慕，这是媒体人最自豪的幸福感

王纪言：凤凰这种故事比比皆是，我认为一个媒体要有一个精神状态，这个精神状态除了媒体本身的责任以外，它是媒体人日常的一种律动，它会让受众感觉到这个媒体不是平平淡淡的，而是波澜壮阔的，总有一个事情，让你觉得被人羡慕，这是媒体人最自豪的幸福感。世界上有很多事情，为什么是你在介入，而不是别人？是因为你的品牌具有影响力。去年法国雷诺汽车《向东方》走丝绸之路，今年春季俄罗斯冰原大跨越，怎么都能找到我们合作，这就说明我们作为有影响力的媒体能带动他们整个行为的提升，于是他们就认可你。

所以凤凰在发展过程中，特别强调一种不断超越自己的创造性劳动、一种不同凡响的个性张扬、一种团队默契协作的精神。无论世界哪个角落发生了什么事情，凤凰都想去瞧瞧这个事情是怎么回事，不断地以天下为己任，以世界为眼光，以全球为舞台，以这样一种胸怀和情怀，我们奋力秀出美妙的舞姿，尽管有时我们觉得不堪重负，但谁让我们喜欢此道又乐此不疲呢？

我总觉得有一种力量始终在佑护着我们，使我们能够在困难和艰险中杀出一条血路，能够创造业绩的辉煌。其中赵群力最难忘。

记者：凤凰十年了，您最难忘的人是谁？

王纪言：每到凤凰创台的“3·31”纪念日，我常常想到赵群力，不仅仅因为他是为凤凰殉职的，还因为他同时带走的永远无法再复制的“赵群力精神”。

和群力相识是在我当年拍《丝绸之路》的时候，当时他还是甘肃电视台的记者。《丝绸之路》中的那个经典画面“朝霞里驼队由东向西”中坐在骆驼上的人就是群力，下面拍摄的人就是我。我们跟随摄影队坐火车路过武威的时候，群力去站台上看他女朋友，我都在场。他后来跟着西藏考察组去了可可西里，差点迷路，后来到北京看我，跟我讲那个地方藏羚羊被猎杀的情景，并把他捡拾的一个藏羚羊头骨送给我，那个藏羚羊头骨现在还存放在我家里。

记者：赵群力高超的航拍技术给凤凰留下了很多经典画面。

王纪言：可以说，赵群力是创造了具有中国特色电视航空摄影的第一人。中国特色就是中国很多地方是穷乡僻壤，很多飞机不可能飞到那个地方去，我参加了《丝绸之路》的航拍，参加很多航空摄影的拍摄，航空摄影一个困扰是续航的问题，就是飞机持续航行的时间长短。飞机马力大载油多续航时间长，但马力大的飞机不能低飞，低飞就会破坏中国老百姓的茅草屋和地上的庄稼。能够低飞必须马力小，马力小续航时间短，中国有很多地方农村远离飞机场，这给航空摄影带来很大的难题，这本身就是一套学问。群力用自己的秘方，把小蜜蜂飞机翅膀卸下来放在车上拉着走，然后在拍摄点很近的地方，利用一段公路，大概二百米就能飞起来，由于是“小蜜蜂”，马力不大，所以低空可以掠过，甚至可以在牛背上掠过，他于是把摄影机绑在飞机上，一按快门是30分钟，与其说他扛着机器拍摄，不如说他让飞机拍摄。他利用自己的感觉来操纵飞机摄影，这些镜头都成了绝唱。拍到了很多经典画面：三北防护林、草原、沙地、古镇，还有凤凰车队。

记者：《寻找远去的家园》却真正成为赵群力的“绝唱”。

王纪言：他出事以后，我第一个到达浙江楠溪江现场，因为我正在去华东的路上，从上海机场一出来，电话就响了，刘春给我打电话说