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当然还有一种说法，当时莫斯科方面曾私下表示印度强大的“北方邻国”已经在探讨采购这种无与伦比的新型战机的问题，新德里心动不如行动，否则这个与印度关系并不怎么样的订购方将成为该机的买主。所有这些迫使印度代表团签署了采购协议，为这一还停留在纸面上的型号支付了高达数亿美元的订金。

当然这一些都只是借口，多年之后因印度空军装备的苏…30MK型战斗机问题百出，而爆出的印度空军###—考尔上将接受了俄罗斯军火商150万美元现金以及价值数十万美金钻石的巨额贪污丑闻或许才能真正的说明问题。当然这个因此而被革除军籍赶出了印度空军的将军只是这笔巨额交易幕后利益集团踢出来的替罪羊而已，究竟在近50亿美元的采购费用之中有多少印度纳税人的血汗流入了经手人的手中，恐怕永远都只能是一个迷了。

不管怎么说苏…30MK型战斗机落户南亚，曾令印度空军着实喜不自禁的一阵子。认为他们将成为亚洲少数几个能够与世界发达国家空军平起平坐的空中劲旅之一。但是这中入手之后的喜剧并没有保持多久，印度人民院的议员们便开始质疑：为什么俄罗斯吹捧上天的新锐战机到了自己人的手上却飞不出“空中眼睛蛇”的特技，作不了超机动的战术飞行……。

苏…30MK型战斗机采用的是“三翼机”布局模式，即将正常的气动布局与前水平翼面相结合，具有可控制涡流的前置鸭式机翼，可产生接近于在飞机上使用自动适应机翼的效果。良好的气动布局加上可调推力的矢量发动机，使苏…30MK型战斗机拥有独特的超机动性，可以完成诸多被俄罗斯军火商反复吹嘘的特技飞行动作。

但是虽然根据俄印两国的合同，印度所采购苏…30MK型战斗机必须具有推力矢量偏转技术的发动机，以保证战机在做完超机动动作之后，可以回到传统的驾驶模式，对下一个目标进行攻击。但是第一批次交付给印度空军的苏…30MK型战斗机并没有安装前置鸭翼，更没有推力矢量发动机，机动水平与苏…27早期型并没有太多的区别，俄罗斯方面对此的解释是：他们的生产力紧张，负责动力系统生产的留里申设计局的工人因为资金不到位正在闹罢工。所以上述两项设备才不得不延期交付。现有的战机之上的飞行控制系统已经是俄罗斯军工企业和军方竭尽全力才达到的标准，甚至将俄罗斯空军自己战斗机上先进设备拆下来安装交付给印度空军的苏…30MK型战斗机之上了。

不过俄罗斯军工寡头们也承诺第一批苏…30MK型战斗机将在3年内全部免费回厂改装。苏霍伊设计局的负责人西蒙诺夫当面向印度官员保证：“所有修改的部分都已经预留，未来的安装就会象面包夹香肠那样的简单。”所有的工作都将在最短的时间内完成。如果说印度空军从1997年开始接收第一批飞机，印度在最初的几年将得到的还是基本型的苏…30原形机，然后逐步提升至苏…30MKI的标准还是有合同可以依据的话。

但是事情发展却一而再、再而三的伤害着印度空军的感情。使用过程中印度空军官员发现第一批苏…30K中有几架根本就是原先为俄罗斯空军生产的苏…27UB，因为俄空军没钱买单而一直停放在苏霍伊设计局。早先苏霍伊设计局曾经也想把这些飞机打折卖给印度的“北方邻国”但是遭到了拒绝，在和印度签订合同后这些换上新编号的飞机就被送到印度来充数。

在平均飞行700小时后，印度技术人员发现这些战机的发动机叶片出现裂痕，迫使印度空军不得不在当年将其全部停飞。这是印度空军首次停飞苏…30战斗机，也是这个型号的飞机在全球装备国的首次停飞。印度空军官员要求俄罗斯免费更换这些有缺陷的发动机部件，但俄罗斯乌法发动机生产厂却要求印度付费更换，因为保修期已过。

而苏…30MK型战斗机的机载雷达探测精度和识别目标能力也一直以来广为印度空军飞行员所诟病不已。苏…30MK型战斗机的机载雷达虽然看得远，但却看不清，在演习中曾多次“击毁”己方飞机。导致印度空军不得不下令苏…30MK型战斗机的飞行员在依靠肉眼识别目标之前不允许开火，这直接导致了在同年11月的边界冲突中参战的苏…30MK型战斗机听任巴基斯坦空军的歼…7P型战斗机大摇大摆地从眼皮底下溜走。

忍无可忍的印度空军拒绝再接收“半成品”飞机，并威胁将取消整个苏…30MKI项目。俄罗斯方面则反驳说项目进度缓慢的直接原因是印方的拨款速度停滞不前，苏霍伊设计局没有获得足够