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的飞行便在１９２５年农历新年元旦在启德进行的。１９２８年，一条混凝土下水滑道建成，供在九龙湾升降的水上飞机使用。１９３０年，当局聘用了首名机埸监督，而启德的航空活动则由当时的海港署（ＨａｒｂｏｕｒＤｅｐａｒｔｍｅｎｔ）管辖。１９３５年，首座指挥塔和飞机库落成。１９３６年３月２５日，由皇室航空公司（ＩｍｐｅｒｉａｌＡｉｒｗａｙｓ）经营的首班商业客运航班从槟城飞抵香港，标志着启德机场已进入开始提供公共运输服务的新纪元。随后数年，泛美航空公司开始提供往来香港与三藩市的泛美航班服务。其后，各家航空公司相继提供其他航空服务。第二次世界大战日本占领香港期间，日本人兴建了第二条跑道。不过，机场由于受到轰炸，损毁十分严重。战后，一家本地航空公司——国泰航空公司开始使用ＤＣ３型航机提供服务。民航处于１９６４年５月１日成立，专责管理本港的航空服务。１９５４年，政府通过一份机场发展总纲计划。１９５８年，九龙湾海傍兴建了一条新跑道。跑道自西北向东南方向伸延，全长２５２９米。随着跑道落成，启德机场正式成为香港国际机场。１９６２年，机场大厦建成，航空公司亦逐步淘汰以涡轮螺旋桨推动的飞机，改用波音７０７、ＤＣ８及ｄｅＨａｖｉｌｌａｎｄｃｏｍｅｔ等喷射机。１９７０年４月１１日，首架波音７４７航机飞抵香港。当时如要使用第１３跑道，机师必须在飞机飞近长洲时，要看得见跑道才可着陆。１９７４年，这种目视进场的方式由仪表导航系统取代。在该导航系统辅助下，机师只要在飞机飞抵九龙半岛上空时能看见跑道便可。在天气恶劣的情况下，特别是在长期吹东风时，这个系统大大提高了１３跑道的使用量。１９７５年，跑道延长至３３９０米，以应付３１家经营抵港航班的航空公司在长途飞行方面的需求。１９７６年，香港空运货站正式启用。同年，机场开始采用二次监察雷达，加强管制航空交通。此后启德机场每年都有扩建和改造，到如今启德机场已然成为全球第三繁忙机场，每年出入境旅客近千万人次，有３７家国际航空公司提供来往于香港与世界其他７５个地方的定期班机服务。而在国际货运吞吐量方面，却属全球之冠。

以前，我老爸来往于上海、台北，必是起降于启德，现在物在人去，不知他在天堂里是否风流依旧。

思绪间，不由为还未找到满意的证件感到着急。偌大的香港难道就没有象我的人吗？

咦？那刚下飞机的帅小伙不正是很象我吗？只是他不如我白净（谁叫我一下子从孩童暴长成现在这样子），不过不影响我使用他的护照，哈哈！

我等他过了海关，乘周围人不注意到的情形下，制造了一场他与人相撞的小插曲，轻松地隔空摄取到他的护照。原来他是从新加坡旅行回来的，叫陈冠杰，１７岁。

“好了！美琪婶婶，我就停在前面吧。”

“可你还没有证件……”

“没事，我已经弄到了，呵呵！”我的样子显然不想解释如何弄到的，婶婶也就不再问了。

轻松之余，我发现了另外几件趣事：

一、今天白天我见的那香港女警官她也在机场的候机大厅，正与一个长得很象她的空姐聊天，听她们说话（广东话）我才确定她们是姐妹，这是警官妹妹的第一次正式飞行，也属实习期，所以姐姐才郑重其事地来送妹妹，预祝她妹妹平安顺利。此时她正为妹妹挂一只护身符呢。

二、在机场的贮物柜中，分别有三个贮物柜放着不寻常的东西：一个里面的旅行大包装满了一叠叠全是百圆的美钞，竟有４９０万之多，全是真钞；还有一个离放钱较远处，里面竟是一支带有灭音器手枪，和几梭子弹，还有少量的港币；第三个里面只有一件东西，一只人的左耳朵，上面还带着血，装着塑料袋里。

三、在一架正在加油的波音客机上，机长正和一名空姐在头等舱的卫生间马桶上狂插不已，而负责加油的是副驾驶。

四、这应该不算是件趣事，因为不仅不是发生在启德机场内，而且还让人感到血腥、残忍和愤怒。原来在机场外附近的一幢旧楼的地下密室里，各种容器里竟装盛着人的器官，准确的讲是女性的器官，从脸皮到Ru房、，还有心肺的等等内脏都有。这还不算，在另外一间密室，有两个裸女已咽咽一息，不论她们是被绑在铁架上，还是吊在铁钩上，都有遭到严重、残忍的性侵犯痕迹。而角落冰冷的地上则躺着一具也是裸体的女尸，左Ru房已被割去。而密室的四周墙上满是各种型具和解剖用的器械，与各