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司在全地形车的研究和制造已经销售情况都在持续增长之中。仅仅今年上半年，公司总共生产各类全地形车三万多辆，其中百分之八十都用于出口。而在这百分之八十的出口额中，有百分之六十的产品都进入了北美市场，可见这里的民众对这款全地形车的喜欢。（原时空，由倭国研发推出来的全地形车，曾经一度风靡整个北美，成了庄园主们的最爱。）

而且这个数字还在不断的增加，要不是生产能力有限的话，那么这个数字还能增长不少。而在国内，江晨他们生产的全地形车，也投入到了各行各业的生产使用当中，因为其优越的通过性，以及轻便的车身，简单的操作，得到了众多的人喜欢和追捧。虽然国内市场不如国际市场那么活跃，但是还是在持续增长之中。

而在雪地车这款车辆，主要面对的客户是在北纬四十度以北的国家和地区，当然了，还有南极。依靠着超前的设计，和卓越的性能，已经超高的性价比，得到了这一地区的众多人的喜欢，成为了他们冬季出行的工具。而且有很多地区和国家都采购了江晨他们所生产的雪地车当做公务用车。因起可靠的性能，皮实的结构，得到了这些用户的一直喜欢。而且还有一件事情也比较特殊，那就是这款车居然成为了我们与北方国度改善关系的重要平台和物品之一。因为北方国度维度高，所以一年中有近十个月是属于冬季，所以对于雪地车的需求非常大，也非常急缺。虽然它国内本身也生产全地形车，但是可能是考虑性能和高性价比吧，它还是选择从我们这进口了一批全地形车。而也以此机会，我们与它进行了联系，这使得我们的关系逐渐变好起来。

园区摆渡车，这在国内是一个新鲜事物。所以在国内的销售情况并不是太理想，只有非常大的公司和厂区才会使用这种车辆。这也使得江晨他们在国内的客户并不多，就那么几个。所以主要的市场还是在国外，只不过因为同行竞争的关系，依靠高性价比进行销售推广的江晨他们，销售情况还算比较理想吧。当然了，这款车辆，目前已经在江晨他们公司的园区工厂中大量使用了。现在已经成了园区的一大风景之一，很多来考察的客人和领导都愿意坐在它在园区中走一圈兜兜风。

至于工程车辆，这又是一个大项了。而江晨呢对于这块的发展很重视，所以公司对于这款的投入也比较多。不过按照江晨他们现在的能力，目前江晨他们只能研发制造出小型的工程车辆。更大型功率更高的工程车辆，目前还在研究之中。至于销量、、、

第一千一百九十章　太励志，“炒饭哥”的逆袭

至于销量，还真是非常不错的，不管是国内还是国外，对于这种工程车辆的需求是非常大的，毕竟是在这个经济快速发展的时代，所以对于这类基础建设需要的工程车辆需求量很大。而且这类产品，因为技术高，制造难度大，所以价格比较高，这也使得利润比较丰厚，这也是江晨为什么一直加大对于这块研究投入的原因。

也正是因为这样，所以目前很多企业都在想这方面发展，但是真正能够投入研发并且制造出来的却寥寥无几。这主要是因为其技术含量比较高，制造难得大所造成的。技术方面，这类工程车辆所需要的是大功率发动机以及复杂的传动装置，在这一点上就不是随便那家企业能够制造出来的。然后就是这些机械所需要的制造材料，这也是一大难点。这些工程车辆所处的都是一些条件比较差的环境，而且还要从事高强度工作，所以对构成车辆制造的零部件材料要求比较高。这个要求不但是在强度上，还有在韧性上，并且要要在抗腐蚀，抗高低温方面都要达标。要知道本身材料学就是一个非常复杂的研究学科，想要将这四个要求集中到一块材料上，那绝对是一个世界性的难题。

接下来就是在这个零部件的制造方面，这些用于组装工程车辆的零部件体型硕大。其加工难度非常大，这需要特殊的大型机床来专门进行这项工作。而且还要去这类零部件的精度比较要高，这样才能减少零部件之间的磨损，增加使用寿命。要知道在工业制造中，越大的零部件，制造起来越困难，其可操作加工性就越差。而且因为本身这些零部件的体积比较大，所以加工起来误差就比较大。所怎么样加工这些体积硕大的零部件和控制精度这就是摆在江晨他们面前的有一大难题。

经过不断的投入和持续性研究，目前相关项目组已经取得了相当不错的进展。而江晨也看了相关用户使用追踪调查和售后维修记录，发现目前他们所研发生产的小型工程车辆的各项性能还是非常不错的，基本上达到了国际同类产品前列。而目前相关研